DTC    P0110    Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске

DTC    P0112    Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске

DTC    P0113    Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

A132329E02
  1. Датчик температуры воздуха на впуске, смонтированный на датчике массового расхода воздуха, контролирует температуру воздуха на впуске. В датчик температуры воздуха на впуске встроен термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. При понижении температуры воздуха на впуске сопротивление термистора увеличивается. Когда температура повышается, сопротивление падает. Данные колебания сопротивления передаются в ECM в качестве изменения напряжения (см. рис. 1).
  2. На датчик температуры воздуха на впуске подается напряжение 5 В с контакта THA блока ECM через резистор R.
  3. Резистор R и датчик температуры воздуха на впуске соединены последовательно. В результате изменения величины сопротивления датчика температуры воздуха на впуске меняется напряжение на контакте THA. На основе этого сигнала ECM увеличивает объем впрыска топлива с целью улучшения ходовых качеств автомобиля при холодном двигателе.

    УКАЗАНИЕ:
    При регистрации любого из кодов DTC P0110, P0112 и P0113 блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ принимает в расчет значение температуры воздуха на впуске, равное 20°C (68°F). Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.


№ DTC
Следующий шаг
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
P0110
Шаг 1
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске
  2. Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха)
  3. ECM
P0112
Шаг 4
Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске
  1. Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха)
  1. ECM
P0113
Шаг 2
Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске
  1. Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха)
  1. ECM

УКАЗАНИЕ:
При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте температуру воздуха на впуске, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

Отображаемая температура
Неисправность
-40°C (-40°F)
Обрыв цепи
Не менее 140°C (284°F)
Короткое замыкание


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


A148767E01


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий езды как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

  1. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

    Номинальное значение / Номинальный режим:
    Соответствует фактической температуре воздуха на впуске.


    Результат:

    Результат
    		Следующий шаг
    Отображаемая температура: -40°C (-40°F)
    		А
    Отображаемая температура: 140°C (284°F) или более
    		B
    Отображаемая температура соответствует фактической температуре воздуха на впуске.
    		C

    УКАЗАНИЕ:
    1. При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).
    1. При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру 140°C (284°F).



B
Перейдите к шагу 4

C
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (Нажмите здесь)
А


2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)


    A127961E17

  1. Убедитесь в надежности подсоединения датчика массового расхода воздуха.

  1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

  1. Соедините контакты THA и E2 разъема датчика MAF со стороны жгута проводов.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

  1. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

    Номинальное значение / Номинальный режим:
    Не менее 140°C (284°F)

  1. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.



NG
Перейдите к шагу 3
OK

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (Нажмите здесь)  

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    A159747E02

  1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    B2-1 (THA) - B31-65 (THA)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    B2-2 (E2) - B31-88 (ETHA)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом

  1. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

  1. Подсоедините разъем ECM.



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ECM)
OK

ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)  

4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)


    A084869E88

  1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

  1. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

    Номинальное значение / Номинальный режим:
    -40°C (-40°F)

  1. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.



NG
Перейдите к шагу 5
OK

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (Нажмите здесь)  

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    A159747E03

  1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    B2-1 (THA) или B31-65 (THA) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более

  1. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

  1. Подсоедините разъем ECM.



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ECM)
OK

ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)  

































© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2024