ВЫХОДНОЙ ВАЛ > ПРОВЕРКА

для подготовки Нажмите здесь

1. Используя 2 V-образных призмы и индикатор часового типа, проверьте биение выходного вала.
   

   Максимально допустимое биение:

   0,015 мм (0,0006 дюйма)
   

   Если биение превышает максимально допустимое значение, замените выходной вал.
   

2. С помощью микрометра измерьте наружные диаметры поверхностей шеек выходного вала в указанных местах.
   

   Номинальный наружный диаметр:

   Шейка A:

   31,985–32,000 мм (1,2593–1,2598 дюйма)
   

   Шейка В:

   37,985–38,000 мм (1,4955–1,4961 дюйма)
   

   Шейка C:

   32,985–33,000 мм (1,2986–1,2992 дюйма)
   

   Минимально допустимый наружный диаметр:

   Шейка A:

   31,985 мм (1,2593 дюйма)
   

   Шейка В:

   37,985 мм (1,4955 дюйма)
   

   Шейка C:

   32,985 мм (1,2986 дюйма)
   

   Если наружные диаметры меньше минимально допустимых, замените выходной вал.
   

1. С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр шестерни 2-й передачи.
   

   Номинальный внутренний диаметр:

   38,015–38,031 мм (1,4967–1,4973 дюйма)
   

   Максимальный внутренний диаметр:

   38,031 мм (1,4973 дюйма)
   

   Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените шестерню 1-й передачи.
   

1. С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр шестерни 1-й передачи.
   

   Номинальный внутренний диаметр:

   44,015–44,031 мм (1,7329–1,7335 дюйма)
   

   Максимальный внутренний диаметр:

   44,031 мм (1,7335 дюйма)
   

   Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените шестерню 1-й передачи.
   

1. С помощью микрометра измерьте толщину упорной шайбы шестерни 1-й передачи.
   

   Номинальная толщина:

   5,975–6,025 мм (0,2352–0,2372 дюйма)
   

   Минимально допустимая толщина:

   5,975 мм (0,2352 дюйма)
   

   Если толщина меньше минимально допустимой, замените упорную шайбу шестерни 1-й передачи.
   

1. Проверьте блокирующее кольцо на наличие износа и повреждений.
   

2. Смажьте конус шестерни 2-й передачи и набор блокирующих колец синхронизатора № 2 (внутреннее, среднее и наружное блокирующие кольца) трансмиссионным маслом.
   

3. Установите внутреннее блокирующее кольцо на шестерню 2-й передачи.
   

4. Установите среднее блокирующее кольцо на шестерню 2-й передачи.
   

5. Установите наружное блокирующее кольцо на шестерню 2-й передачи.
   

6. Прижимая блокирующее кольцо синхронизатора к конусу шестерни 2-й передачи, поверните его в одном направлении.
   

7. Убедитесь в том, что кольцо зафиксировано.
   Если блокирующее кольцо синхронизатора не фиксируется, замените его.
   

8. Используя комплект плоских щупов, измерьте зазор между блокирующим кольцом синхронизатора и шлицевой стороной шестерни.
   

   Номинальный зазор:

   0,70–1,30 мм (0,0276–0,0512 дюйма)
   

   Минимальный зазор:

   0,70 мм (0,0276 дюйма)
   

   Если зазор меньше минимально допустимого, замените блокирующее кольцо синхронизатора.
   

1. Проверьте блокирующее кольцо на наличие износа и повреждений.
   

2. Смажьте конус шестерни 1-й передачи трансмиссионным маслом.
   

3. Прижимая блокирующее кольцо синхронизатора к конусу шестерни 1-й передачи, поверните его в одном направлении.
   

4. Убедитесь в том, что кольцо зафиксировано.
   Если блокирующее кольцо синхронизатора не фиксируется, замените его.
   

5. Используя комплект плоских щупов, измерьте зазор между блокирующим кольцом синхронизатора и шлицевой стороной шестерни.
   

   Номинальный зазор:

   0,75–1,65 мм (0,0295–0,0650 дюйма)
   

   Минимальный зазор:

   0,75 мм (0,0295 дюйма)
   

   Если зазор меньше минимально допустимого, замените блокирующее кольцо синхронизатора.
   

1. С помощью штангенциркуля измерьте ширину канавки (A) шестерни заднего хода и толщину зубца (B) на вилке включения передачи заднего хода, а затем рассчитайте зазор.
   

   Номинальный зазор (A - B):

   0,15–0,35 мм (0,0059–0,0138 дюйма)
   

   Если зазор не удовлетворяет требованиям, замените шестерню заднего хода и вилку включения передачи заднего хода.
   

1. Убедитесь в том, что ступица скользящей муфты трансмиссии № 1 и шестерня заднего хода двигаются плавно.
   

2. Проверьте, не изношены ли края шлицевой части шестерни заднего хода.