ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ > ПРОВЕРКА

для подготовки Нажмите здесь

1. С помощью индикатора часового типа проверьте биение первичного вала.
   

   Максимально допустимое биение:

   0,015 мм (0,00059 дюйма)
   

   Если биение превышает максимально допустимое значение, замените первичный вал.
   

2. С помощью микрометра измерьте наружные диаметры поверхности шейки первичного вала в указанных местах.
   

   Номинальный наружный диаметр:

   Шейка A:

   24,885–24,900 мм (0,9797–0,9803 дюйма)
   

   Шейка В:

   28,991–29,006 мм (1,1414–1,1420 дюйма)
   

   Шейка C:

   30,985–31,000 мм (1,2198–1,2204 дюйма)
   

   Шейка D:

   24,985–25,000 мм (0,9836–0,9842 дюйма)
   

   Минимально допустимый наружный диаметр:

   Шейка A:

   24,885 мм (0,9797 дюйма)
   

   Шейка В:

   28,991 мм (1,1414 дюйма)
   

   Шейка C:

   30,985 мм (1,2198 дюйма)
   

   Шейка D:

   24,985 мм (0,9836 дюйма)
   

   Если наружные диаметры меньше минимально допустимых, замените первичный вал.
   

1. С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр шестерни 4-й передачи.
   

   Номинальный внутренний диаметр:

   34,015–34,031 мм (1,3391–1,3398 дюйма)
   

   Максимальный внутренний диаметр:

   34,031 мм (1,3398 дюйма)
   

   Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените шестерню 4-й передачи.
   

1. С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр шестерни 3-й передачи.
   

   Номинальный внутренний диаметр:

   36,015–36,031 мм (1,4179–1,4185 дюйма)
   

   Максимальный внутренний диаметр:

   36,031 мм (1,4185 дюйма)
   

   Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените шестерню 3-й передачи.
   

1. Проверьте блокирующее кольцо на наличие износа и повреждений.
   

2. Смажьте конус шестерни 4-й передачи трансмиссионным маслом.
   

3. Прижимая блокирующее кольцо синхронизатора к конусу шестерни 4-й передачи, поверните его в одном направлении.
   

4. Убедитесь в том, что кольцо зафиксировано.
   Если блокирующее кольцо синхронизатора не фиксируется, замените его.
   

5. Используя комплект плоских щупов, измерьте зазор между блокирующим кольцом синхронизатора и шлицевой стороной шестерни.
   

   Номинальный зазор:

   0,75–1,65 мм (0,0295–0,0649 дюйма)
   

   Минимальный зазор:

   0,75 мм (0,0295 дюйма)
   

   Если зазор меньше минимально допустимого, замените блокирующее кольцо синхронизатора.
   

1. Проверьте блокирующее кольцо на наличие износа и повреждений.
   

2. Смажьте конус шестерни 3-й передачи трансмиссионным маслом.
   

3. Прижимая блокирующее кольцо синхронизатора к конусу шестерни 3-й передачи, поверните его в одном направлении.
   

4. Убедитесь в том, что кольцо зафиксировано.
   Если блокирующее кольцо синхронизатора не фиксируется, замените его.
   

5. Используя комплект плоских щупов, измерьте зазор между блокирующим кольцом синхронизатора и шлицевой стороной шестерни.
   

   Номинальный зазор:

   0,75–1,65 мм (0,0295–0,0649 дюйма)
   

   Минимальный зазор:

   0,75 мм (0,0295 дюйма)
   

   Если зазор меньше минимально допустимого, замените блокирующее кольцо синхронизатора.
   

1. Проверьте взаимное скольжение скользящей муфты трансмиссии № 2 и ступицы скользящей муфты трансмиссии № 2.
   

2. Убедитесь в том, что края шлицевой части скользящей муфты трансмиссии № 2 не изношены.
   

3. С помощью штангенциркуля измерьте ширину канавки (B) скользящей муфты трансмиссии № 2 и толщину зубца (A) на вилке переключения передач № 2, а затем рассчитайте зазор.
   

   Номинальный зазор (B - A):

   0,15–0,35 мм (0,0059–0,0137 дюйма)
   

   Если зазор не соответствует требованиям, замените скользящую муфту трансмиссии № 2 и вилку переключения передач № 2.