ГИБКИЙ ШЛАНГ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА > УСТАНОВКА

для подготовки Нажмите здесь

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Так как левый и правый шланги не являются взаимозаменяемыми, при установке гибких шлангов проверяйте каталожный номер.
   
2. Если шланги используются повторно, подсоединяйте их после проверки идентификационных отметок, нанесенных при отсоединении каждого шланга.
   

1. Подсоедините гибкий шланг переднего тормоза к колесному тормозному цилиндру дискового тормоза в сборе с помощью соединительного болта-штуцера и новой прокладки.
   

   Момент затяжки:

   29 Н*м{ 296 кгс*см , 21 фунт-сила-футов }

2. Закрепите гибкий шланг переднего тормоза новым зажимом.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Установите фиксатор до упора.

3. Подсоедините трубопровод тормозной системы к гибкому шлангу переднего тормоза с помощью SST, удерживая шланг гаечным ключом.
   

   SST

   09023-00101  
   

   Момент затяжки:

   без SST:

   15 Н*м{ 155 кгс*см , 11 фунт-сила-футов }

   с использованием SST:

   14 Н*м{ 143 кгс*см , 10 фунт-сила-футов }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Не допускайте изгиба и повреждения трубопровода тормозной системы.
      
   2. Не допускайте попадания в трубопровод тормозной системы посторонних частиц, например, грязи или пыли, со стороны соединений.
      
   3. Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 250 мм (9,84 дюйма).
      
   4. Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
      

4. Установите гибкий шланг переднего тормоза и кронштейн жгута проводов переднего датчика частоты вращения на скобу амортизатора и закрепите их 2 болтами.
   

   Момент затяжки:

   29 Н*м{ 296 кгс*см , 21 фунт-сила-футов }

   УКАЗАНИЕ:

   Вначале установите гибкий шланг переднего тормоза, а затем – кронштейн жгута проводов датчика частоты вращения.

1. Залейте тормозную жидкость в бачок.
   

   Тормозная жидкость:

   Двигатель	Жидкость
   Для моделей производства TMC с двигателем серии ZR, 4ZZ-FE	SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3
   За исключением моделей производства TMC с двигателем серии ZR, 4ZZ-FE	SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3 SAE J1704 или FMVSS № 116 DOT 4

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Убедитесь, что в расширительном бачке достаточно тормозной жидкости.

УКАЗАНИЕ:

1. Удалите воздух из главного цилиндра, если он был установлен заново, или если расширительный бачок оказался пуст.
   
2. Чтобы не допустить повреждения краски тормозной жидкостью, закройте окрашенные поверхности ветошью или куском ткани.
   

1. С помощью SST отсоедините 2 трубопровода тормозной системы от главного цилиндра тормозной системы.
   

   SST

   09023-00101  
   

2. Медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее (*1).
   

3. Закройте 2 наружных отверстия пальцами и отпустите педаль тормоза (*2).
   

4. Повторите операции (*1) и (*2) 3–4 раза.
   

5. С помощью SST подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру тормозной системы.
   

   SST

   09023-00101  
   

   Момент затяжки:

   без SST:

   15 Н*м{ 155 кгс*см , 11 фунт-сила-футов }

   с использованием SST:

   14 Н*м{ 143 кгс*см , 10 фунт-сила-футов }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 250 мм (9,84 дюйма).
      
   2. Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
      

УКАЗАНИЕ:

1. Удалите воздух из главного цилиндра, если он был установлен заново, или если расширительный бачок оказался пуст.
   
2. Чтобы не допустить повреждения краски тормозной жидкостью, закройте окрашенные поверхности ветошью или куском ткани.
   

1. С помощью SST отсоедините 2 трубопровода тормозной системы от главного цилиндра тормозной системы.
   

   SST

   09023-00101  
   09023-38201  
   

2. Медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее (*1).
   

3. Закройте 2 наружных отверстия пальцами и отпустите педаль тормоза (*2).
   

4. Повторите операции (*1) и (*2) 3–4 раза.
   

5. С помощью SST подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру тормозной системы.
   

   SST

   09023-00101  
   09023-38201  
   

   Момент затяжки:

   Для моделей без VSC при отсутствии SST:

   15 Н*м{ 155 кгс*см , 11 фунт-сила-футов }

   Для моделей без VSC при наличии SST:

   14 Н*м{ 143 кгс*см , 10 фунт-сила-футов }

   Для моделей с VSC при отсутствии SST:

   20 Н*м{ 204 кгс*см , 15 фунт-сила-футов }

   Для моделей с VSC при наличии SST:

   18 Н*м{ 184 кгс*см , 13 фунт-сила-футов }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 250 мм (9,84 дюйма).
      
   2. Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
      

ПРИМЕЧАНИЕ:

Удалите воздух из трубопровода тормозной системы колеса, которое находится дальше всего от главного цилиндра.

1. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).
   

2. Несколько раз нажмите педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали (*3).
   

3. Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза (*4).
   

4. Повторяйте операции (*3) и (*4) до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.
   

5. Затяните прокачной штуцер.
   

   Момент затяжки:

   передний прокачной штуцер для моделей производства ТМС с двигателем серии ZR, 4ZZ-FE:

   8,3 Н*м{ 85 кгс*см , 73 фунт-сила-дюймов }

   передний прокачной штуцер за исключением моделей производства ТМС с двигателем серии ZR, 4ZZ-FE:

   10 Н*м{ 102 кгс*см , 88 фунт-сила-дюймов }

   задний прокачной штуцер для моделей производства ТМС с двигателем серии ZR, 4ZZ-FE:

   11 Н*м{ 112 кгс*см , 97 фунт-сила-дюймов }

   задний прокачной штуцер за исключением моделей производства ТМС с двигателем серии ZR, 4ZZ-FE:

   10 Н*м{ 102 кгс*см , 88 фунт-сила-дюймов }

6. Повторите рассмотренную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы всех колес.
   

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если после прокачки тормозной системы высота или жесткость педали тормоза не соответствуют требованиям, удалите воздух из блока управления рабочими цилиндрами тормозов при помощи портативного диагностического прибора в соответствии с рассмотренной ниже процедурой.

1. При выключенном зажигании нажмите на педаль тормоза более 20 раз.
   

2. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3 и включите зажигание (IG).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не запускайте двигатель.

3. Включите портативный диагностический прибор и выберите на экране "AIR BLEEDING" (прокачка).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.
      
   2. Следуя подсказкам на экране диагностического прибора, удалите воздух из системы.
      

4. Удалите воздух из блока управления в соответствии с операцией "Step 1: Increase" (шаг 1: повышение) на экране портативного диагностического прибора.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Следите за тем, чтобы бачок главного цилиндра не оказался пустым.

   
   
   
   
   

   1. Подсоедините виниловую трубку к одному из прокачных штуцеров.
      

   2. Несколько раз нажмите педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер, соединенный с виниловой трубкой, при нажатой педали (*5).
      

   
   
   

   3. Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза (*6).
      

   4. Повторяйте операции (*5) и (*6) до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.
      

   5. Полностью затяните прокачной штуцер.
      

      Момент затяжки:

      передний прокачной штуцер:

      8,3 Н*м{ 85 кгс*см , 73 фунт-сила-дюймов }

      задний прокачной штуцер:

      11 Н*м{ 112 кгс*см , 97 фунт-сила-дюймов }

   6. Повторите приведенную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы остальных колес.
      

5. Удалите воздух из магистрали всасывания в соответствии с операцией "Step 2: Inhalation" (шаг 2: всасывание) на экране портативного диагностического прибора.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора, удалите воздух из магистрали всасывания.
      
   2. Следите за тем, чтобы бачок главного цилиндра не оказался пустым.
      
   
   
   
   
   

   1. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру рядом с правым передним или правым задним колесом и ослабьте прокачной штуцер.
      

   2. С помощью портативного диагностического прибора удалите воздух из блока управления рабочими цилиндрами тормозов (*7).
      

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      1. Через 4 секунды работа прекращается автоматически.
         
      2. В этот момент необходимо отпустить педаль тормоза.
         

   
   
   

   3. По дисплею портативного диагностического прибора убедитесь, что работа завершена, и затяните прокачной штуцер (*8).
      

   4. Повторяйте операции (*7) и (*8) до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.
      

   5. Полностью затяните прокачной штуцер.
      

      Момент затяжки:

      8,3 Н*м{ 85 кгс*см , 73 фунт-сила-дюймов }

   6. Таким же образом, как описано выше, выполните прокачку для остальных колес,.
      

      Момент затяжки:

      передний прокачной штуцер:

      8,3 Н*м{ 85 кгс*см , 73 фунт-сила-дюймов }

      задний прокачной штуцер:

      11 Н*м{ 112 кгс*см , 97 фунт-сила-дюймов }

6. Удалите воздух из разгрузочной магистрали в соответствии с операцией "Step 3: Decrease" (шаг 3: снижение) на экране портативного диагностического прибора.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора, удалите воздух из разгрузочной магистрали.
      
   2. Следите за тем, чтобы бачок главного цилиндра не оказался пустым.
      
   
   
   
   
   

   1. Подсоедините виниловую трубку к одному из прокачных штуцеров.
      

   2. Ослабьте прокачной штуцер (*9).
      

   3. С помощью портативного диагностического прибора приведите в действие блок управления рабочими цилиндрами тормозов, нажмите на педаль тормоза до упора и удерживайте ее.
      

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      1. Через 4 секунды работа прекращается автоматически. При непрерывном выполнении этой операции необходим перерыв не менее 20 с.
         
      2. После завершения операции педаль тормоза слегка уходит вниз. Это нормальное явление, возникающее при открытии электромагнитного клапана.
         
      3. Во время выполнения операции педаль может показаться жесткой, однако ее следует выжимать до упора с тем, чтобы тормозная жидкость могла вытекать из прокачного штуцера.
         
      4. Педаль тормоза следует удерживать нажатой. Запрещается нажимать и отпускать педаль несколько раз подряд.
         

   
   
   

   4. Затяните штуцер, после чего отпустите педаль тормоза (*10).
      

   5. Повторяйте шаги (*9) и (*10) до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.
      

   6. Полностью затяните прокачной штуцер.
      

      Момент затяжки:

      передний прокачной штуцер:

      8,3 Н*м{ 85 кгс*см , 73 фунт-сила-дюймов }

      задний прокачной штуцер:

      11 Н*м{ 112 кгс*см , 97 фунт-сила-дюймов }

   7. Повторите приведенную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы остальных тормозов.
      

7. Вновь удалите воздух из трубопровода тормозной системы в соответствии с операцией "Step 4: Increase" (шаг 1: повышение) на экране портативного диагностического прибора.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Следуя подсказкам на экране диагностического прибора, удалите воздух из системы.
      
   2. Следите за тем, чтобы бачок главного цилиндра не оказался пустым.
      
   
   
   
   
   

   1. Подсоедините виниловую трубку к одному из прокачных штуцеров.
      

   2. Несколько раз нажмите педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер, соединенный с виниловой трубкой, при нажатой педали (*11).
      

   
   
   

   3. Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза (*12).
      

   4. Повторяйте операции (*11) и (*12) до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.
      

   5. Полностью затяните прокачной штуцер.
      

      Момент затяжки:

      передний прокачной штуцер:

      8,3 Н*м{ 85 кгс*см , 73 фунт-сила-дюймов }

      задний прокачной штуцер:

      11 Н*м{ 112 кгс*см , 97 фунт-сила-дюймов }

   6. Повторите рассмотренную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы всех тормозов.
      

8. Завершите выполнение операции "AIR BLEEDING" (прокачка) портативного диагностического прибора и выключите его питание.
   

9. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.
   

10. Выключите зажигание.
    

1. Проверьте уровень жидкости и, при необходимости, долейте ее.
   

   Тормозная жидкость:

   Двигатель	Жидкость
   Для моделей производства TMC с двигателем серии ZR, 4ZZ-FE	SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3
   За исключением моделей производства TMC с двигателем серии ZR, 4ZZ-FE	SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3 SAE J1704 или FMVSS № 116 DOT 4

   При наличии утечки жидкости затяните или замените протекающую деталь.
   

Момент затяжки:

103 Н*м{ 1050 кгс*см , 76 фунт-сила-футов }