УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА > ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ

Процедуры, которые должны быть выполнены после замены ЭБУ или других устройств
Заменяемое устройство	Необходимые процедуры	Последствия / неработающие функции, если необходимые процедуры не выполняются	Примечания
ECM (*1)	Все существующие компенсационные коды форсунок введены в новый ECM.	Двигатель может работать с нехарактерным звуком или неравномерно работать на холостом ходу.	используется портативный диагностический прибор.
Форсунка (*1)	Компенсационный код форсунки введен в ECM.	Двигатель может работать с нехарактерным звуком или неравномерно работать на холостом ходу.	используется портативный диагностический прибор.
Каталитический нейтрализатор (*2)	Запись каталитического нейтрализатора о термическом износе DPF, сохраненная в ECM, удалена.	Двигатель может работать с нехарактерным звуком или неравномерно работать на холостом ходу.	Используется портативный диагностический прибор.
Нагнетающий насос (*2)	Инициализированы значения параметров настройки ECM.	Двигатель может работать с нехарактерным звуком или неравномерно работать на холостом ходу.	Используется портативный диагностический прибор.
Автоматическая трансмиссия в сборе (3) Двигатель в сборе (3) ECM (*3)	Сброс памяти	Сильные толчки при переключении передач Снижение экономии топлива	Используется портативный диагностический прибор.
Датчик замедления и рысканья (4) Блок управления рабочими цилиндрами тормозов (4)	Удалите данные калибровки "нуля" датчика Выполните калибровку "нуля" датчика замедления и рысканья	На мультиинформационном дисплее отображается предупреждение системы VSC (5) Контрольная лампа VSC горит (6) Система VSC выключена или не работает	Выполните калибровку "нуля" датчика замедления и рысканья при выключенном зажигании (двигатель остановлен).
Привод блокировки рулевого управления (ЭБУ блокировки рулевого управления) (*7)	Выполните регистрацию идентификационных кодов (кода ключа, кода ЭБУ)	Запуск двигателя	Описание методики регистрации см. в сервисном бюллетене.
Аккумуляторная батарея (*8)	См. процедуры "ИНИЦИАЛИЗАЦИИ" системы блокировки рулевого управления	Запуск двигателя	Замена батарейки должна производиться, только при падении напряжения на ее выводах (это не обязательно, когда выводы аккумуляторной батареи отсоединены).
Рулевая колонка	Выполните инициализацию датчика угла поворота и калибровку "нуля" датчика крутящего момента	Для поворота рулевого колеса влево и вправо требуются различные усилия	-
ЭБУ рулевого управления с усилителем	Выполните инициализацию датчика угла поворота и калибровку "нуля" датчика крутящего момента	Контрольная лампа P/S горит Управление EPS	DTC (C1515/C1525) сохраняется при замене ЭБУ рулевого управления.
ЭБУ сертификации (7) Блок идентификационного кода (7) Передатчик системы управления замками дверей (*7)	Выполните регистрацию идентификационных кодов (кода ключа, кода ЭБУ)	Система дистанционной блокировки дверей (для моделей с системой посадки и запуска) Система посадки и запуска Запуск двигателя	Описание методики регистрации см. в сервисном бюллетене.
Передатчик системы управления замками дверей (8) Приемник системы блокировки дверей (8)	Выполните регистрацию идентификационного кода (кода ключа) См. описание процедуры "РЕГИСТРАЦИИ" системы дистанционной блокировки дверей (для моделей без системы посадки и запуска)	Система дистанционной блокировки дверей (для моделей без системы посадки и запуска)	-
Датчик высоты подвески	Выполните инициализацию ЭБУ системы управления уровнем фар	Автоматическая система управления уровнем фар	Требуется при снятии и установке Необходимо выполнять после изменения высоты подвески автомобиля в результате замены подвески или шин После регистрации отрегулируйте направление света фар
ЭБУ системы управления уровнем фар	Выполните инициализацию ЭБУ системы управления уровнем фар	Автоматическая система управления уровнем фар	-
Электродвигатель стеклоподъемника (двери со стороны водителя) Стеклоподъемник передней двери (со стороны водителя)	Выполните перенастройку электрического стеклоподъемника (инициализация датчика импульсов)	Функция автоматического открывания/закрытия стекла двери Функция травмобезопасности Работа функции после выключения зажигания Управление всеми окнами дверей пассажиров с помощью переключателя стеклоподъемников, установленного на двери водителя	Требуется при снятии и установке
Приводной механизм люка (ЭБУ люка) Кожух люка Трос привода люка	Выполните перенастройку приводного механизма люка	Функция автоматического открывания/закрытия стекла люка Функция травмобезопасности Работа функции после выключения зажигания	Требуется при снятии и установке (не требуется, если приводной механизм люка (ЭБУ люка) был снят и установлен в сборе с кожухом люка).
Привод сцепления Трансмиссия в сборе Детали трансмиссии (расположенные внутри трансмиссии) Ведомый диск сцепления и кожух сцепления Подшипник выключения сцепления Вилка выключения сцепления Маховик Коленчатый вал TCM Привод выбора и переключения передач Датчик переключения передач Датчик хода механизма выбора	Регулировка положения зажима Инициализация и настройка Калибровка положений синхронизации	Ухудшение управляемости Система сцепления Система трансмиссии	Перед снятием деталей прочитайте ниже раздел "МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К СНЯТИЮ И УСТАНОВКЕ ДЕТАЛЕЙ" (см. процедуру "A").
ЭБУ электронного ключа зажигания ECM Ключ	Регистрация	Запуск двигателя	Описание методики регистрации см. в сервисном бюллетене

*1: Для моделей с двигателями 1AD-FTV, 2AD-FHV и 1ND-TV
*2: Для моделей с двигателями 1AD-FTV, 2AD-FHV
*3: Для моделей с автоматической трансмиссией U341E
*4: Для моделей с системой VSC и двигателем серии ZR, 4ZZ-FE, изготовленных TMC
*5: Для моделей с мультиинформационным дисплеем
*6: Для моделей без мультиинформационного дисплея
*7: Для моделей с системой посадки и запуска
*8: Для моделей без системы посадки и запуска

ВВЕДИТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЕ КОДЫ ВСЕХ ФОРСУНОК И ПЕРЕНЕСИТЕ ЗАПИСЬ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА О ТЕРМИЧЕСКОМ ИЗНОСЕ DPF (РЕГИСТРАЦИЯ для модели с двигателем 1AD-FTV)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Компенсационные коды форсунки представляют собой уникальные 30-значные буквенно-цифровые коды, нанесенные на верхнюю часть форсунки. Если в ЕСМ введен неправильный компенсационный код форсунки, двигатель может работать с нехарактерным звуком или неравномерно работать на холостом ходу. Это также может привести к неисправности двигателя и сокращению срока его службы.

УКАЗАНИЕ:

Следующая операция доступна для ЕСМ, которые могут передавать зарегистрированные компенсационные коды и запись каталитического нейтрализатора о термическом износе DPF в портативный диагностический прибор.

Считайте запись каталитического нейтрализатора о термическом износе DPF.
1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
2. Включите зажигание (IG).
3. Включите портативный диагностический прибор.
  ПРИМЕЧАНИЕ:
  Не запускайте двигатель.
4. Выберите элементы меню в следующем порядке: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Catalyst Record Transferring.
5. Нажмите "Next".
6. Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.
7. Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.
8. Выберите "Step 1 Read catalyst record" (Шаг 1 Считать запись каталитического нейтрализатора).
9. Нажмите "Next".
10. Подтвердите запись каталитического нейтрализатора и нажмите "Next".
  ПРИМЕЧАНИЕ:
  Если код не считывается, замените каталитический нейтрализатор DPF новым.
  УКАЗАНИЕ:
  Если при установке нового ЕСМ, имеющего зарегистрированную запись каталитического нейтрализатора в виде "FFFFFFFF", выполните следующие действия, следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора.
  1. При замене только ЕСМ перенесите запись каталитического нейтрализатора из снятого в новый ЕСМ.
  2. В случае замены каталитического нейтрализатора DPF удалите запись каталитического нейтрализатора, хранящуюся в ЕСМ (Нажмите здесь для 1AD-FTV).
11. Если запись каталитического нейтрализатора уже сохранена в портативном диагностическом приборе, на экране появится указанное сообщение. Нажмите "Replace" (Заменить).
12. Нажмите "Exit".

Считайте компенсационные коды форсунок.
1. Выберите элементы меню в следующем порядке: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Injector Compensation.
2. Нажмите "Next".
3. Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.
4. Выберите "Read Compensation Code" (считать компенсационный код).
5. Нажмите "Next".
6. Выберите номер цилиндра, соответствующего компенсационному коду, который требуется считать.
7. Нажмите "Next".
  УКАЗАНИЕ:
  Считывание может быть не выполнено из-за неисправности жгута проводов или плохого соединения с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если неисправности отсутствуют, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.
8. Убедитесь, что на экране диагностического прибора отображается компенсационный код форсунки (30-значный буквенно-цифровой код).
9. Нажмите "Save" (сохранить).
10. Убедитесь в правильности компенсационного кода, отображенного на экране портативного диагностического прибора.
11. Нажмите "Save" (Сохранить) или "Replace" (Заменить) для сохранения компенсационного кода форсунки.
  УКАЗАНИЕ:
  1. Новый компенсационный код записывается поверх имеющегося в памяти компенсационного кода, т.е. прежний код удаляется из диагностического прибора.
  2. Сохранение может быть не выполнено из-за неисправности жгута проводов или плохого соединения с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если неисправности отсутствуют, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.
12. Нажмите "Next", чтобы считать и сохранить компенсационные коды форсунок других цилиндров. Для завершения данной операции нажмите "Cancel" (Отмена).
13. Выключите зажигание.
14. Выключите портативный диагностический прибор.
Замените ECM (Нажмите здесь для 1AD-FTV).

Зарегистрируйте запись каталитического нейтрализатора о термическом износе DPF.
1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
2. Включите зажигание (IG).
3. Включите портативный диагностический прибор.
4. Выберите элементы меню в следующем порядке: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Catalyst Record Transferring.
5. Нажмите "Next".
6. Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.
7. Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.
8. Выберите "Step 3 Set catalyst record" (Шаг 3 Зарегистрировать запись каталитического нейтрализатора).
9. Подтвердите запись каталитического нейтрализатора и нажмите "Next".
10. Нажмите "Exit".

Зарегистрируйте компенсационный код форсунки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не запускайте двигатель.
УКАЗАНИЕ:
Компенсационный код форсунки отпечатан на головке каждой форсунки.
1. Выберите элементы меню в следующем порядке: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Injector Compensation.
2. Нажмите "Next".
3. Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.
4. Выберите "Set Compensation Code" (установить компенсационный код).
5. Нажмите "Next".
6. Выберите номер цилиндра, соответствующего компенсационному коду, который требуется считать.
7. Нажмите "Next".
8. Удостоверьтесь, что на экране отображается правильный компенсационный код, сравнив его с 30-значным буквенно-цифровым кодом на головке форсунки.
  ПРИМЕЧАНИЕ:
  Если в ЕСМ введен неправильный компенсационный код форсунки, двигатель может работать с нехарактерным звуком или неравномерно работать на холостом ходу. Это также может привести к неисправности двигателя и сокращению срока его службы.
  УКАЗАНИЕ:
  При вводе или считывании неправильного компенсационного кода вернитесь к окну "Input Value" (ввести значение), нажав "Input" (ввести). Сохранение может быть не выполнено из-за неисправности жгута проводов или плохого соединения с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если неисправности отсутствуют, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.
9. Нажмите "Next", чтобы ввести компенсационный код в ЕCM.
  УКАЗАНИЕ:
  1. Если при вводе происходит ошибка, возможно, используется неправильный компенсационный код. Еще раз проверьте компенсационный код.
  2. Если компенсационный код введен правильно, причиной ошибки может быть неисправность жгута проводов или плохое соединение с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если неисправности отсутствуют, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.
10. Нажмите "Next", чтобы продолжить регистрацию компенсационных кодов для остальных цилиндров. Для завершения регистрации нажмите "Cancel".
С помощью диагностического прибора удалите код DTC Р1601 из памяти ЕСМ.
1. Выключите зажигание и выключите портативный диагностический прибор.
2. Подождите не менее 30 секунд.
3. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
4. Удалите код DTC P1601 (Нажмите здесь для 1AD-FTV).

ВВЕДИТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЕ КОДЫ ВСЕХ ФОРСУНОК И ПЕРЕНЕСИТЕ ЗАПИСЬ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА О ТЕРМИЧЕСКОМ ИЗНОСЕ DPNR (РЕГИСТРАЦИЯ для модели с двигателем 2AD-FHV)

ПРИМЕЧАНИЕ:

УКАЗАНИЕ:

Следующая операция доступна для ЕСМ, которые могут передавать зарегистрированные компенсационные коды и запись каталитического нейтрализатора о термическом износе DPNR в портативный диагностический прибор.

Считайте запись каталитического нейтрализатора о термическом износе DPNR.
1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
2. Включите зажигание (IG).
3. Включите портативный диагностический прибор.
  ПРИМЕЧАНИЕ:
  Не запускайте двигатель.
4. Выберите элементы меню в следующем порядке: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Catalyst Record Transferring.
5. Нажмите "Next".
6. Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.
7. Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.
8. Выберите "Step 1 Read catalyst record" (Шаг 1 Считать запись каталитического нейтрализатора).
9. Нажмите "Next".
10. Подтвердите запись каталитического нейтрализатора и нажмите "Next".
  ПРИМЕЧАНИЕ:
  Если код не считывается, замените каталитический нейтрализатор DPNR новым.
  УКАЗАНИЕ:
  Если при установке нового ЕСМ, имеющего зарегистрированную запись каталитического нейтрализатора в виде "FFFFFFFF", выполните следующие действия, следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора.
  1. При замене только ЕСМ перенесите запись каталитического нейтрализатора из снятого в новый ЕСМ.
  2. В случае замены каталитического нейтрализатора DPNR удалите запись каталитического нейтрализатора, хранящуюся в ЕСМ (Нажмите здесь для 2AD-FHV).
11. Если запись каталитического нейтрализатора уже сохранена в портативном диагностическом приборе, на экране появится указанное сообщение. Нажмите "Replace" (Заменить).
12. Нажмите "Exit".

Считайте компенсационные коды форсунок.
1. Выберите элементы меню в следующем порядке: Powertrain / Engine / Utility / Injector Compensation.
2. Нажмите "Next".
3. Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.
4. Выберите "Read Compensation Code" (считать компенсационный код).
5. Нажмите "Next".
6. Выберите номер цилиндра, соответствующего компенсационному коду, который требуется считать.
7. Нажмите "Next".
  УКАЗАНИЕ:
  Считывание может быть не выполнено из-за неисправности жгута проводов или плохого соединения с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если неисправности отсутствуют, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.
8. Убедитесь, что на экране диагностического прибора отображается компенсационный код форсунки (30-значный буквенно-цифровой код).
9. Нажмите "Save" (сохранить).
10. Убедитесь в правильности компенсационного кода, отображенного на экране портативного диагностического прибора.
11. Нажмите "Save" (Сохранить) или "Replace" (Заменить) для сохранения компенсационного кода форсунки.
  УКАЗАНИЕ:
  1. Новый компенсационный код записывается поверх имеющегося в памяти компенсационного кода, т.е. прежний код удаляется из диагностического прибора.
  2. Сохранение может быть не выполнено из-за неисправности жгута проводов или плохого соединения с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если неисправности отсутствуют, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.
12. Нажмите "Next", чтобы считать и сохранить компенсационные коды форсунок других цилиндров. Для завершения данной операции нажмите "Cancel" (Отмена).
13. Выключите зажигание.
14. Выключите портативный диагностический прибор.
Замените ECM (Нажмите здесь для 2AD-FHV).

Зарегистрируйте запись каталитического нейтрализатора о термическом износе DPNR.
1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
2. Включите зажигание (IG).
3. Включите портативный диагностический прибор.
4. Выберите элементы меню в следующем порядке: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Catalyst Record Transferring.
5. Нажмите "Next".
6. Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.
7. Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.
8. Выберите "Step 3 Set catalyst record" (Шаг 3 Зарегистрировать запись каталитического нейтрализатора).
9. Подтвердите запись каталитического нейтрализатора и нажмите "Next".
10. Нажмите "Exit".

Зарегистрируйте компенсационный код форсунки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не запускайте двигатель.
УКАЗАНИЕ:
Компенсационный код форсунки отпечатан на головке каждой форсунки.
1. Выберите элементы меню в следующем порядке: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Injector Compensation.
2. Нажмите "Next".
3. Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.
4. Выберите "Set Compensation Code" (установить компенсационный код).
5. Нажмите "Next".
6. Выберите номер цилиндра, соответствующего компенсационному коду, который требуется считать.
7. Нажмите "Next".
8. Удостоверьтесь, что на экране отображается правильный компенсационный код, сравнив его с 30-значным буквенно-цифровым кодом на головке форсунки.
  ПРИМЕЧАНИЕ:
  Если в ЕСМ введен неправильный компенсационный код форсунки, двигатель может работать с нехарактерным звуком или неравномерно работать на холостом ходу. Это также может привести к неисправности двигателя и сокращению срока его службы.
  УКАЗАНИЕ:
  При вводе или считывании неправильного компенсационного кода вернитесь к окну "Input Value" (ввести значение), нажав "Input" (ввести). Сохранение может быть не выполнено из-за неисправности жгута проводов или плохого соединения с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если неисправности отсутствуют, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.
9. Нажмите "Next", чтобы ввести компенсационный код в ЕCM.
  УКАЗАНИЕ:
  1. Если при вводе происходит ошибка, возможно, используется неправильный компенсационный код. Еще раз проверьте компенсационный код.
  2. Если компенсационный код введен правильно, причиной ошибки может быть неисправность жгута проводов или плохое соединение с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если неисправности отсутствуют, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.
10. Нажмите "Next", чтобы продолжить регистрацию компенсационных кодов для остальных цилиндров. Для завершения регистрации нажмите "Cancel".
С помощью диагностического прибора удалите код DTC Р1601 из памяти ЕСМ.
1. Выключите зажигание и выключите портативный диагностический прибор.
2. Подождите не менее 30 секунд.
3. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
4. Удалите код DTC P1601.

ВВЕДИТЕ ВСЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЕ КОДЫ ФОРСУНОК В ECM (РЕГИСТРАЦИЯ для моделей с двигателем 1ND-TV)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Компенсационные коды форсунки представляют собой уникальные 10-значные буквенно-цифровые коды, нанесенные на верхнюю часть форсунки. Если в ЕСМ введен неправильный компенсационный код форсунки, двигатель может работать с нехарактерным звуком или неравномерно работать на холостом ходу. Это также может привести к неисправности двигателя и сокращению срока его службы.

УКАЗАНИЕ:

Следующая процедура предусмотрена для ECM, которые могут передавать зарегистрированные компенсационные коды форсунок в портативный диагностический прибор.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Во время выполнения этой операции не запускайте двигатель.
УКАЗАНИЕ:
Компенсационный код форсунки отпечатан на головке каждой форсунки.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Injector Compensation.
Нажмите "Next".

Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.

Выберите следующий пункт меню: Read Compensation Code (Считать компенсационный код).
Нажмите "Next".

Выберите номер цилиндра, соответствующего компенсационному коду, который требуется считать.
Нажмите "Next".
УКАЗАНИЕ:
Считывание может быть не выполнено из-за неисправности жгута проводов или плохого соединения с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если неисправности отсутствуют, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.

Убедитесь, что на экране диагностического прибора отображается компенсационный код форсунки (10-значный буквенно-цифровой код).
Нажмите "Save" (сохранить).

Если компенсационный код форсунки для цилиндра не введен в диагностический прибор.
1. Убедитесь в правильности компенсационного кода, отображенного на экране портативного диагностического прибора.
2. Нажмите "Save" (сохранить).
  УКАЗАНИЕ:
  Сохранение может быть не выполнено из-за неисправности жгута проводов или плохого соединения с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если неисправности отсутствуют, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.

Если в диагностический прибор уже введен другой компенсационный код форсунки.
1. Убедитесь в правильности компенсационного кода, отображенного на экране портативного диагностического прибора.
  УКАЗАНИЕ:
  Новый компенсационный код записывается поверх имеющегося в памяти компенсационного кода, т.е. прежний код удаляется из диагностического прибора.
2. Нажмите "Replace" (Заменить).
  УКАЗАНИЕ:
  Сохранение может быть не выполнено из-за неисправности жгута проводов или плохого соединения с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если неисправности отсутствуют, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.

Нажмите "Next", чтобы считать и сохранить компенсационные коды форсунок для других цилиндров. Для завершения данной операции нажмите "Cancel" (Отмена).
Выключите зажигание.
Выключите портативный диагностический прибор.
Замените ECM.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Во время выполнения этой операции не запускайте двигатель.
УКАЗАНИЕ:
Компенсационный код форсунки отпечатан на головке каждой форсунки.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Injector Compensation.
Нажмите "Next".

Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.

Выберите следующий пункт меню: Set Compensation Code (Установить компенсационный код).
Нажмите "Next".

Выберите номер цилиндра, соответствующего компенсационному коду, который требуется считать.
Нажмите "Next".
Удостоверьтесь, что на экране отображается правильный компенсационный код, сравнив его с 10-значным буквенно-цифровым кодом на головке форсунки.

Чтобы зарегистрировать другие компенсационные коды, нажмите "Next". Для завершения регистрации нажмите "Cancel".
Выключите зажигание и выключите портативный диагностический прибор.
Подождите не менее 30 секунд.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
С помощью диагностического прибора удалите код DTC P0603 из памяти ЕСМ (Нажмите здесь для 1ND-TV).

ВВЕДИТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ В ECM (РЕГИСТРАЦИЯ для моделей с двигателем 1AD-FTV)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не запускайте двигатель.
УКАЗАНИЕ:
Компенсационный код форсунки отпечатан на головке каждой форсунки.

Выберите элементы меню в следующем порядке: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Injector Compensation.
Нажмите "Next".

Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.

Выберите "Set Compensation Code" (установить компенсационный код).
Нажмите "Next".

Выберите номер цилиндра, соответствующего компенсационному коду, который требуется считать.
Нажмите "Next".

Зарегистрируйте компенсационный код.
1. Нажмите "Input".
2. С помощью клавиатуры на экране портативного диагностического прибора вручную введите компенсационный код форсунки. Этот код представляет собой 30-значный буквенно-цифровой код, отпечатанный на головке форсунки.
  УКАЗАНИЕ:
  Компенсационный код каждой форсунки уникален. Правильный компенсационный код необходимо ввести для каждого выбранного цилиндра с помощью портативного диагностического прибора.
3. Убедитесь, что компенсационный код для выбранного цилиндра является правильным, и нажмите "OK".

Удостоверьтесь, что на экране отображается правильный компенсационный код, сравнив его с 30-значным буквенно-цифровым кодом на головке форсунки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если в ЕСМ введен неправильный компенсационный код форсунки, двигатель может работать с нехарактерным звуком или неравномерно работать на холостом ходу. Это также может привести к неисправности двигателя и сокращению срока его службы.
УКАЗАНИЕ:
1. При вводе или считывании неправильного компенсационного кода вернитесь к окну "Input Value" (ввести значение), нажав "Input" (ввести).
2. Сохранение может быть не выполнено из-за неисправности жгута проводов или плохого соединения с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если неисправности отсутствуют, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.
Нажмите "Next", чтобы ввести компенсационный код в ЕCM.
УКАЗАНИЕ:
1. Если при вводе происходит ошибка, возможно, используется неправильный компенсационный код. Еще раз проверьте компенсационный код.
2. Если компенсационный код введен правильно, причиной ошибки может быть неисправность жгута проводов или плохое соединение с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если неисправности отсутствуют, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.

Нажмите "Next", чтобы продолжить регистрацию компенсационных кодов для остальных цилиндров. Для завершения регистрации нажмите "Cancel".
Выключите зажигание и выключите портативный диагностический прибор.
Подождите не менее 30 секунд.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
С помощью диагностического прибора удалите код DTC Р1601 из памяти ЕСМ (Нажмите здесь для 1AD-FTV).

ВВЕДИТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ В ECM (РЕГИСТРАЦИЯ для моделей с двигателем 2AD-FHV)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не запускайте двигатель.
УКАЗАНИЕ:
Компенсационный код форсунки отпечатан на головке каждой форсунки.

Выберите элементы меню в следующем порядке: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Injector Compensation.
Нажмите "Next".

Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.

Выберите "Set Compensation Code" (установить компенсационный код).
Нажмите "Next".

Выберите номер цилиндра, соответствующего компенсационному коду, который требуется считать.
Нажмите "Next".

Зарегистрируйте компенсационный код.
1. Нажмите "Input".
2. С помощью клавиатуры на экране портативного диагностического прибора вручную введите компенсационный код форсунки. Этот код представляет собой 30-значный буквенно-цифровой код, отпечатанный на головке форсунки.
  УКАЗАНИЕ:
  Компенсационный код каждой форсунки уникален. Правильный компенсационный код необходимо ввести для каждого выбранного цилиндра с помощью портативного диагностического прибора.
3. Убедитесь, что компенсационный код для выбранного цилиндра является правильным, и нажмите "OK".

Удостоверьтесь, что на экране отображается правильный компенсационный код, сравнив его с 30-значным буквенно-цифровым кодом на головке форсунки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если в ЕСМ введен неправильный компенсационный код форсунки, двигатель может работать с нехарактерным звуком или неравномерно работать на холостом ходу. Это также может привести к неисправности двигателя и сокращению срока его службы.
УКАЗАНИЕ:
1. При вводе или считывании неправильного компенсационного кода вернитесь к окну "Input Value" (ввести значение), нажав "Input" (ввести).
2. Сохранение может быть не выполнено из-за неисправности жгута проводов или плохого соединения с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если неисправности отсутствуют, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.
Нажмите "Next", чтобы ввести компенсационный код в ЕCM.
УКАЗАНИЕ:
1. Если при вводе происходит ошибка, возможно, используется неправильный компенсационный код. Еще раз проверьте компенсационный код.
2. Если компенсационный код введен правильно, причиной ошибки может быть неисправность жгута проводов или плохое соединение с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если неисправности отсутствуют, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.

Нажмите "Next", чтобы продолжить регистрацию компенсационных кодов для остальных цилиндров. Для завершения регистрации нажмите "Cancel".
Выключите зажигание и выключите портативный диагностический прибор.
Подождите не менее 30 секунд.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
С помощью диагностического прибора удалите код DTC Р1601 из памяти ЕСМ (Нажмите здесь для 2AD-FHV).

ВВЕДИТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ В ECM (РЕГИСТРАЦИЯ для моделей с двигателем 1ND-TV)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Во время выполнения этой операции не запускайте двигатель.
УКАЗАНИЕ:
Компенсационный код форсунки отпечатан на головке каждой форсунки.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Injector Compensation.
Нажмите "Next".

Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.

Выберите следующий пункт меню: Set Compensation Code (Установить компенсационный код).
Нажмите "Next".

Выберите номер цилиндра, соответствующего компенсационному коду, который требуется считать.
Нажмите "Next".

зарегистрируйте компенсационный код (шаг "k").
1. Нажмите "Input".
2. С помощью клавиатуры на экране портативного диагностического прибора вручную введите компенсационный код форсунки. Этот код представляет собой 10-значный буквенно-цифровой код, отпечатанный на головке форсунки.
  УКАЗАНИЕ:
  Компенсационный код каждой форсунки уникален. Правильный компенсационный код необходимо ввести для каждого выбранного цилиндра с помощью портативного диагностического прибора.
3. Убедитесь, что компенсационный код для выбранного цилиндра является правильным, и нажмите "OK".

Если был установлен новый ECM (и все компенсационные коды форсунки были сохранены в портативном диагностическом приборе):
1. Нажмите "Open" (открыть).
2. Снова нажмите "Open", чтобы загрузить сохраненный компенсационный код.
  УКАЗАНИЕ:
  Если процедура загрузки не будет выполнена, можно также ввести код вручную с помощью диагностического прибора. См. шаг ("k").

Удостоверьтесь, что на экране отображается правильный компенсационный код, сравнив его с 10-значным буквенно-цифровым кодом на головке форсунки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если в ЕСМ введен неправильный компенсационный код форсунки, двигатель может работать с нехарактерным звуком или неравномерно работать на холостом ходу. Это также может привести к поломке двигателя и сокращению срока его службы.
УКАЗАНИЕ:
При вводе или считывании неправильного компенсационного кода вернитесь к окну "Input Value" (Ввести значение), нажав "Input" (Ввести). Сохранение может быть не выполнено из-за неисправности жгута проводов или плохого соединения с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если неисправности отсутствуют, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.
Нажмите "Next", чтобы ввести компенсационный код в ЕCM.
УКАЗАНИЕ:
1. Если при вводе происходит ошибка, возможно, используется неправильный компенсационный код. Еще раз проверьте компенсационный код.
2. Если компенсационный код введен правильно, причиной ошибки может быть неисправность жгута проводов или плохое соединение с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если неисправности отсутствуют, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.

Чтобы зарегистрировать другие компенсационные коды, нажмите "Next". Для завершения регистрации нажмите "Cancel".
Выключите зажигание и выключите портативный диагностический прибор. Выключите портативный диагностический прибор и зажигание.
Подождите не менее 30 секунд.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
С помощью диагностического прибора удалите код DTC P0603 из памяти ЕСМ (Нажмите здесь для 1ND-TV).

ФУНКЦИЯ УДАЛЕНИЯ ЗАПИСИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА О ТЕРМИЧЕСКОМ ИЗНОСЕ DPF (ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ для модели с двигателем 1AD-FTV)

УКАЗАНИЕ:

В случае замены каталитического нейтрализатора DPF необходимо удалить запись каталитического нейтрализатора о термическом износе DPF, хранящуюся в ЕСМ.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.

Выберите элементы меню в следующем порядке: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Catalyst Record Clear.
Нажмите "Next".

Нажмите "Exit".

ФУНКЦИЯ УДАЛЕНИЯ ЗАПИСИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА О ТЕРМИЧЕСКОМ ИЗНОСЕ DPNR (ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ для модели с двигателем 2AD-FHV)

УКАЗАНИЕ:

В случае замены каталитического нейтрализатора DPNR необходимо удалить запись каталитического нейтрализатора о термическом износе DPNR, хранящуюся в ЕСМ.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.

Выберите элементы меню в следующем порядке: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Catalyst Record Clear.
Нажмите "Next".

Нажмите "Exit".

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НАГНЕТАЮЩЕГО НАСОСА (ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ для модели с двигателем 1AD-FTV)

УКАЗАНИЕ:

После замены нагнетающего насоса и/или ЕСМ:

Если двигатель неисправен или глохнет сразу после запуска, следует выполнить инициализацию значений параметров настройки, сохраненных в ЕСМ. Инициализацию двигателя можно выполнить с помощью портативного диагностического прибора или посредством замыкания контактов разъема DCL3.
Если двигатель запускается нормально, выполнение инициализации не требуется. Выполните только шаги "А" (см. процедуру "A") и "В" (см. процедуру "B").

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не запускайте двигатель.
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Supply Pump Initialization.
Нажмите "Next".

Нажмите "Next".

Нажмите "Exit".
Запустить двигатель, чтобы убедитесь в завершении инициализации. Если двигатель не запускается, повторите инициализацию сначала (шаг А).
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 мин при следующих условиях (шаг "В"):
1. Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше.
2. Температура топлива составляет 20°C (68°F) или выше.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не увеличивайте частоту вращения коленчатого вала двигателя сразу после запуска. Увеличение частоты разрешается только после прогрева двигателя.
УКАЗАНИЕ:
1. Температуру охлаждающей жидкости можно определить, прикоснувшись к выходному патрубку.
2. Температуру топлива можно считать равной температуре окружающего воздуха.
3. Если температуру охлаждающей жидкости сложно определить, воспользуйтесь портативным диагностическим прибором и войдите в следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.
Инициализация завершена.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НАГНЕТАЮЩЕГО НАСОСА (ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ для модели с двигателем 2AD-FHV)

УКАЗАНИЕ:

После замены нагнетающего насоса и/или ЕСМ:

Если двигатель неисправен или глохнет сразу после запуска, следует выполнить инициализацию значений параметров настройки, сохраненных в ЕСМ. Инициализацию двигателя можно выполнить с помощью портативного диагностического прибора или посредством замыкания контактов разъема DCL3.
Если двигатель запускается нормально, выполнение инициализации не требуется. Выполните только шаги "А" (см. процедуру "A") и "В" (см. процедуру "B").

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не запускайте двигатель.
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Supply Pump Initialization.
Нажмите "Next".

Нажмите "Next".

Нажмите "Exit".
Запустить двигатель, чтобы убедитесь в завершении инициализации. Если двигатель не запускается, повторите инициализацию сначала (шаг А).
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 мин при следующих условиях (шаг "В"):
1. Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше.
2. Температура топлива составляет 20°C (68°F) или выше.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не увеличивайте частоту вращения коленчатого вала двигателя сразу после запуска. Увеличение частоты разрешается только после прогрева двигателя.
УКАЗАНИЕ:
1. Температуру охлаждающей жидкости можно определить, прикоснувшись к выходному патрубку.
2. Температуру топлива можно считать равной температуре окружающего воздуха.
3. Если температуру охлаждающей жидкости сложно определить, воспользуйтесь портативным диагностическим прибором и войдите в следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.
Инициализация завершена.

ВЫПОЛНИТЕ СБРОС ПАМЯТИ (ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ для U341E)

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае замены автоматической трансмиссии в сборе, двигателя в сборе или ECM выполните сброс памяти (инициализацию электронной системы AT).
Сброс памяти может быть выполнен только с помощью портативного диагностического прибора.

УКАЗАНИЕ:

ECM сохраняет в памяти параметры состояния, используемые ECT в процессе управления автоматической трансмиссией и двигателем согласно их характеристикам. Поэтому после замены ECM, автоматической трансмиссии в сборе или двигателя в сборе необходимо выполнить сброс памяти с тем, чтобы ECM мог сохранить в памяти новые данные.

Ниже описан порядок выполнения сброса.

Выключите зажигание.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
Выполните операцию сброса памяти, выбрав соответствующую команду в главном меню.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Reset Memory. Затем нажмите "Next".
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
После выполнения сброса памяти обязательно выполните дорожное испытание, как было описано ранее (Нажмите здесь).
УКАЗАНИЕ:
В процессе дорожного испытания выполняется настройка ECM.

ОПИСАНИЕ (для моделей с системой VSC и двигателем серии ZR, 4ZZ-FE производства TMC)

После замены компонентов, относящихся к VSC, и выполнения регулировки углов установки передних колес удалите и считайте данные калибровки датчика.
Для выполнения калибровки обратитесь к приведенной ниже таблице.

Заменяемые детали / операция	Необходимые действия
ЭБУ системы противоскольжения	Калибровка "нуля" датчика замедления и рысканья.
Датчик замедления и рысканья	Удаление данных калибровки "нуля" датчика Калибровка "нуля" датчика замедления и рысканья.
Регулирование углов установки передних колес	Удаление данных калибровки "нуля" датчика Калибровка "нуля" датчика замедления и рысканья.

ВЫПОЛНИТЕ КАЛИБРОВКУ "НУЛЯ" ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ И РЫСКАНЬЯ (с помощью портативного диагностического прибора) (КАЛИБРОВКА (для моделей с системой VSC и двигателем серии ZR, 4ZZ-FE производства TMC))

ПРИМЕЧАНИЕ:

Примите меры, чтобы в процессе калибровки "нуля" датчика автомобиль оставался в неподвижном состоянии. Не наклоняйте, не перемещайте и не трясите его. (Не запускайте двигатель).
Описываемые действия необходимо выполнять на ровной поверхности (с наклоном не более 1 град.).

Сбросьте калибровку "нуля" датчика.
1. Выключите зажигание.
2. Убедитесь, что рулевое колесо находится в нейтральном положении.
3. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении Р (для моделей с механической трансмиссией "multimode") или включен стояночный тормоз (для моделей с механической трансмиссией).
4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
5. Включите зажигание (IG).
6. Включите портативный диагностический прибор.
7. Переключите ЭБУ системы противоскольжения в режим удаления кодов с помощью портативного диагностического прибора. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Reset Memory.
8. Выключите зажигание.
  ПРИМЕЧАНИЕ:
  Если после сброса калибровки "нуля" датчика замедления и рысканья замок зажигания включается (IG) на 15 секунд или более с рычагом переключения передач в положении P (для моделей с механической трансмиссией) или включенном стояночном тормозе (для моделей с механической трансмиссией "multimode"), будет сохранена только калибровка "нуля" датчика рысканья. Если поездка на автомобиле совершается при таких условиях, ЭБУ системы противоскольжения сохраняет информацию о том, что калибровка "нуля" датчика замедления не была завершена. Затем ЭБУ системы противоскольжения сообщит об этом как о неисправности в системе VSC с помощью контрольных ламп (для автомобилей без мультиинформационного дисплея) или мультиинформационного дисплея (для автомобилей с мультиинформационным дисплеем).

Выполните калибровку "нуля" датчика замедления и рысканья.
1. Выключите зажигание.
2. Убедитесь, что рулевое колесо находится в нейтральном положении.
3. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении Р (для моделей с механической трансмиссией "multimode") или включен стояночный тормоз (для моделей с механической трансмиссией).
  ПРИМЕЧАНИЕ:
  Коды DTC C1210/36 и C1336/39 будут зарегистрированы, если рычаг переключения передач не находится в положении P (для моделей с механической трансмиссией "multimode"), или стояночный тормоз не включен (для моделей с механической трансмиссией).
4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
5. Включите зажигание (IG).
6. Включите портативный диагностический прибор.
7. Переключите ЭБУ системы противоскольжения в режим активной диагностики с помощью портативного диагностического прибора. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Test Mode.
8. После перехода в режим активной диагностики автомобиль должен не менее 2 секунд неподвижно стоять на горизонтальной поверхности.
9. Убедитесь, что контрольная лампа VSC (для автомобилей без мультиинформационного дисплея) загорается на несколько секунд и затем мигает, или на мультиинформационном дисплее отображается сообщение режима активной диагностики (для автомобилей с мультиинформационным дисплеем) в режиме активной диагностики.
  
  УКАЗАНИЕ:
  1. Контрольная лампа SLIP остается включенной при выполнении проверки в режиме активной диагностики, так как работа антипробуксовочной системы запрещена (контрольная лампа SLIP гаснет при включении переключателя VSC OFF (для моделей с переключателем VSC OFF)).
  2. Если контрольная лампа VSC не мигает (для автомобилей без мультиинформационного дисплея) или на мультиинформационном дисплее не отображается сообщение режима активной диагностики (для автомобилей с мультиинформационным дисплеем), снова выполните калибровку "нуля".
  3. После перевода системы в режим активной диагностики калибровку "нуля" датчика можно выполнить только один раз.
  4. Калибровку невозможно выполнить повторно, пока из памяти не удалены сохраненные данные.
10. Выключите зажигания и отсоедините портативный диагностический прибор.

ВЫПОЛНИТЕ КАЛИБРОВКУ "НУЛЯ" ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ И РЫСКАНЬЯ (с помощью диагностического жгута проводов SST) (КАЛИБРОВКА (для моделей с системой VSC и двигателем серии ZR, 4ZZ-FE производства TMC))

ПРИМЕЧАНИЕ:

Примите меры, чтобы в процессе калибровки "нуля" датчика автомобиль оставался в неподвижном состоянии. Не наклоняйте, не перемещайте и не трясите его. (Не запускайте двигатель).
Описываемые действия необходимо выполнять на ровной поверхности (с наклоном не более 1 град.).

Сбросьте калибровку "нуля" датчика.
1. Выключите зажигание.
2. Убедитесь, что рулевое колесо находится в нейтральном положении.
3. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении Р (для моделей с механической трансмиссией "multimode") или включен стояночный тормоз (для моделей с механической трансмиссией).
4. Включите зажигание (IG).
5. Контрольная лампа и индикатор включаются на 3 секунды, чтобы проинформировать водителя о том, что первоначальная проверка завершена.
6. С помощью SST соедините и разъедините контакты TS и CG разъема DLC3 не менее 4 раз в течение 8 с.
  SST
  09843-18040
7. Убедитесь, что загорается контрольная лампа VSC (для автомобилей без мультиинформационного дисплея), или на мультиинформационном дисплее отображается сообщение о необходимости проверки системы VSC (для автомобилей с мультиинформационным дисплеем).
  ПРИМЕЧАНИЕ:
  Если после сброса калибровки "нуля" датчика замедления и рысканья замок зажигания включается (IG) на 15 секунд или более с рычагом переключения передач в положении P (для моделей с механической трансмиссией) или включенном стояночном тормозе (для моделей с механической трансмиссией "multimode"), будет сохранена только калибровка "нуля" датчика рысканья. Если поездка на автомобиле совершается при таких условиях, ЭБУ системы противоскольжения сохраняет информацию о том, что калибровка "нуля" датчика замедления не была завершена. Затем ЭБУ системы противоскольжения сообщит об этом как о неисправности в системе VSC с помощью контрольных ламп (для автомобилей без мультиинформационного дисплея) или мультиинформационного дисплея (для автомобилей с мультиинформационным дисплеем).

Выполните калибровку "нуля" датчика замедления и рысканья.
1. Выключите зажигание.
2. Убедитесь, что рулевое колесо находится в нейтральном положении.
3. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении Р (для моделей с механической трансмиссией "multimode") или включен стояночный тормоз (для моделей с механической трансмиссией).
  ПРИМЕЧАНИЕ:
  Коды DTC C1210/36 и C1336/39 будут зарегистрированы, если рычаг переключения передач не находится в положении P (для моделей с механической трансмиссией "multimode"), или стояночный тормоз не включен (для моделей с механической трансмиссией).
4. С помощью SST соедините контакты TS и CG разъема DLC3.
  SST
  09843-18040
5. Включите зажигание (IG).
6. Оставьте автомобиль в неподвижном состоянии на ровной поверхности на время не менее 2 с.
7. Убедитесь, что контрольная лампа VSC (для автомобилей без мультиинформационного дисплея) загорается на несколько секунд и затем мигает, или на мультиинформационном дисплее отображается сообщение режима активной диагностики (для автомобилей с мультиинформационным дисплеем) в режиме активной диагностики.
  
  УКАЗАНИЕ:
  1. Контрольная лампа SLIP остается включенной при выполнении проверки в режиме активной диагностики, так как работа антипробуксовочной системы запрещена (контрольная лампа SLIP гаснет при включении переключателя VSC OFF (для моделей с переключателем VSC OFF)).
  2. Если контрольная лампа VSC не мигает (для автомобилей без мультиинформационного дисплея) или на мультиинформационном дисплее не отображается сообщение режима активной диагностики (для автомобилей с мультиинформационным дисплеем), снова выполните калибровку "нуля".
  3. После перевода системы в режим активной диагностики калибровку "нуля" датчика можно выполнить только один раз.
  4. Калибровку невозможно выполнить повторно, пока из памяти не удалены сохраненные данные.
8. Выключите зажигание и отсоедините SST от DLC3.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ (СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

УКАЗАНИЕ:

В автомобилях с системой посадки и запуска после подзарядки разряженной аккумуляторной батареи или во время запуска от внешнего источника функция запуска может оказаться неработоспособной. Такое состояние обычно возникает, когда напряжение аккумуляторной батареи опускается ниже 9 В. Рассмотренная ниже процедура рассчитана на работу в этих условиях.

Убедитесь, что установлен предохранитель DCC.
УКАЗАНИЕ:
Если предохранитель DCC не установлен, установите его.
Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Выключите зажигание.
Откройте дверь водителя.
УКАЗАНИЕ:
Откройте дверь водителя, чтобы запустить процесс инициализации для ЭБУ блокировки рулевого управления и распределительного блока моторного отсека.
Нажмите педаль тормоза.
Нажмите на переключатель "START STOP".

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА И КАЛИБРОВКА "НУЛЯ" ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ) (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если выполняется любое из указанных ниже условий, следует удалить из памяти данные калибровки датчика угла поворота, инициализировать датчик угла поворота и выполнить калибровку "нуля" датчика крутящего момента.

Был заменен ЭБУ рулевого управления с усилителем.
Была заменена тяга рулевого управления с усилителем.
Для поворота рулевого колеса влево и вправо требуются разные усилия.

Проверьте наличие кодов DTC.
1. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь).
  ПРИМЕЧАНИЕ:
  1. Пока в памяти сохранен код DTC C1516 (не завершена установка "нуля" датчика крутящего момента), калибровку "нуля" датчика крутящего момента выполнить невозможно. Поэтому перед началом калибровки следует удалить данный DTC.
  2. Пока в памяти сохранен код DTC C1526 (не завершена инициализация датчика угла поворота), датчик угла поворота не может быть инициализирован. Поэтому перед инициализацией следует удалить данный DTC.
  3. Если выводится код неисправности DTC, отличный от C1516 и C1526, см. "ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ" (Нажмите здесь).

Проверка перед калибровкой.

Выключите зажигание.
Отсоедините разъем E32 ЭБУ рулевого управления с усилителем.
Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
E32-6 (IG) - масса	Зажигание включено (IG)	11-14 В

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если измеренное напряжение не превышает 9 В, выполнение калибровки невозможно. Перезарядите или замените аккумуляторную батарею и выполните калибровку.

Выключите зажигание.
Подсоедините разъем E32 ЭБУ рулевого управления с усилителем.

Удалите из памяти значение калибровки датчика.
1. Установите рулевое колесо в центральное положение и расположите передние колеса строго прямо.
2. Выключите зажигание.
3. С помощью SST соедините контакты 12 (TS) и 4 (CG) на DLC3.
  SST
  09843-18040
  ПРИМЕЧАНИЕ:
  Во избежание выхода системы из строя обратите особое внимание на выбор соединяемых контактов.
4. Включите зажигание (IG) и затем соедините и разъедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) не менее 20 раз за 20 секунд.
5. Убедитесь, что контрольная лампа P/S сначала мигает, а затем горит непрерывно.
  
  УКАЗАНИЕ:
  Если контрольная лампа P/S горит, сохранены коды DTC C1515 и C1525.
6. Выключите зажигание.
  ПРИМЕЧАНИЕ:
  После удаления из памяти значения калибровки датчика инициализация датчика угла поворота и калибровка "нуля" датчика крутящего момента не могут быть выполнены, пока включено зажигание (IG).

Калибровка "нуля" датчика крутящего момента.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Поскольку калибровка "нуля" датчика крутящего момента не может быть выполнена, если не сохранен код DTC C1515, перед выполнением такой калибровки обязательно удалите из памяти значение калибровки датчика.
1. Установите рулевое колесо в центральное положение и расположите передние колеса строго прямо.
2. Выключите зажигание.
3. С помощью SST соедините контакты 12 (TS) и 4 (CG) на DLC3.
  SST
  09843-18040
4. Включите зажигание (IG) и подсоедините контакты 13 (TC) и 4 (CG).
  ПРИМЕЧАНИЕ:
  Во время калибровки не прикасайтесь к рулевому колесу (в течение 3 секунд).
  УКАЗАНИЕ:
  Контрольная лампа P/S будет гореть даже после завершения калибровки..
5. При подключенных контактах 12 (TS) и 4 (CG), а также 13 (TC) и 4 (CG) и включенном зажигании (IG) выполните инициализацию датчика угла поворота.
Инициализация датчика угла поворота рулевого колеса
ПРИМЕЧАНИЕ:
Поскольку инициализация датчика угла поворота не может быть выполнена, если не сохранен код DTC C1525, перед выполнением такой инициализации обязательно удалите из памяти значение калибровки датчика и выполните калибровку "нуля" датчика крутящего момента.
1. Установите рулевое колесо в центральное положение и расположите передние колеса строго прямо.
  ПРИМЕЧАНИЕ:
  Убедитесь, что контакты12 (TS) и 4 (CG), а также 13 (TC) и 4 (CG) подключены, а зажигание включено (IG).
2. Разъедините и снова подсоедините контакты 13 (TC) и 4 (CG).
  УКАЗАНИЕ:
  Разъединение и повторное подсоединение контактов 13 (TC) и 4 (CG) позволяет ЭБУ рулевого управления с усилителем изменять режимы инициализации датчика угла поворота.
3. Поверните рулевое колесо влево и вправо на угол не менее 45°. Теперь поверните рулевое колесо влево и вправо на угол не менее 90°.
  ПРИМЕЧАНИЕ:
  Не поворачивайте рулевое колесо быстро.
  УКАЗАНИЕ:
  1. Если калибровка выполнена нормально, контрольная лампа P/S переходит из режима непрерывного горения в режим мигания (с интервалом 0,125 секунды).
  2. Если калибровка выполнена некорректно, контрольная лампа P/S будет гореть непрерывно. В этом случае проверьте коды DTC. Если выданы коды C1515 или C1525, выполните калибровку повторно. При повторном выполнении калибровки действуйте в следующем порядке: удаление из памяти данные калибровки датчика, калибровка "нуля" датчика крутящего момента и инициализация датчика угла поворота. Если выводятся коды неисправности DTC, отличные от C1515 и C1525, см. "ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ" (Нажмите здесь).
4. Отсоедините SST от DLC3.
5. Выключите зажигание.

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА И КАЛИБРОВКА "НУЛЯ" ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА) (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Был заменен ЭБУ рулевого управления с усилителем.
Была заменена тяга рулевого управления с усилителем.
Для поворота рулевого колеса влево и вправо требуются разные усилия.

Проверка перед калибровкой.

Выключите зажигание.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Chassis / EMPS / Data List.

Проверьте значения в соответствии с таблицей ниже.

ЭБУ рулевого управления с усилителем
Информация на дисплее прибора
Измеряемая величина/диапазон измерения
Нормальное состояние
Замечание по диагностике
IG Power Supply
Напряжение питания ЭБУ / мин.: 0 В, макс.: 20,1532 В
11-14 В
Зажигание включено (IG)

Номинальное напряжение:: 11-14 В

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если напряжение питания IG не превышает 9 В, калибровка не может быть выполнена. В этом случае следует перезарядить или заменить аккумуляторную батарею, а затем выполнить калибровку.

Удаление из памяти данных калибровки датчика угла поворота, инициализация датчика угла поворота и калибровка "нуля" датчика крутящего момента.
ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Пока в памяти сохранен код DTC C1516 (не завершена установка "нуля" датчика крутящего момента), калибровку "нуля" датчика крутящего момента выполнить невозможно. Поэтому перед началом калибровки следует удалить данный DTC.
2. Пока в памяти сохранен код DTC C1526 (не завершена инициализация датчика угла поворота), датчик угла поворота не может быть инициализирован. Поэтому перед инициализацией следует удалить данный DTC.
1. Выключите зажигание.
2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
3. Включите зажигание (IG).
4. Включите портативный диагностический прибор.
5. Выберите "Utility".
6. Выберите "Torque Sensor Adjustment" (настройка датчика крутящего момента).
  ПРИМЕЧАНИЕ:
  1. Установите рулевое колесо в центральное положение и расположите передние колеса строго прямо.
  2. Не поворачивайте рулевое колесо быстро.
  3. Во время калибровки калибровка "нуля" датчика крутящего момента не прикасайтесь к рулевому колесу (в течение 3 секунд).

РЕГИСТРАЦИЯ ОПОЗНАВАТЕЛЬНОГО КОДА (РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ) (система дистанционной блокировки дверей (для моделей без системы посадки и запуска))

УКАЗАНИЕ:

При замене передатчика или приемника для управления запиранием дверей зарегистрируйте опознавательный код.
Режим добавления предназначен для сохранения уже зарегистрированных кодов при регистрации новых. Этот режим используется при добавлении передатчика. Однако если количество зарегистрированных кодов превысит 6, старые коды будут удаляться, начиная с самого старого.
В режиме перезаписи все ранее зарегистрированные коды стираются, и регистрируются только новые опознавательные коды. Этот режим используется при замене передатчика или приемника системы дистанционной блокировки дверей.
Режим подтверждения позволяет подтвердить количество уже зарегистрированных опознавательных кодов перед дополнительной регистрацией нового кода.
В режиме запрета все ранее зарегистрированные коды стираются, а функция дистанционной блокировки дверей отключается. Используйте этот режим в случае утери передатчика.
Выполните перечисленные ниже операции регистрации в указанном порядке и непрерывно.

Автомобиль должен находиться в следующем состоянии.
1. В замок зажигания не вставлен ключ.
2. Открыта только дверь водителя.

Чтобы выбрать нужный режим, выполните следующие операции.
1. Вставьте ключ в замок зажигания и извлеките его (повторите 2 раза в течение 5 секунд). (В результате ключ должен быть вынут.)
2. После этого дважды закройте и откройте дверь водителя. (В результате дверь должна остаться открытой.)
  Вставьте ключ в замок зажигания и затем извлеките его.
  УКАЗАНИЕ:
  Эти процедуры должны быть выполнены в течение 40 с.
3. После этого дважды закройте и откройте дверь водителя. (В результате дверь должна остаться открытой.)
  Теперь вставьте ключ в замок зажигания и закройте дверь.
  УКАЗАНИЕ:
  Эти процедуры должны быть выполнены в течение 40 с.
4. Чтобы выбрать режим (см. рисунок), поверните замок зажигания из положения LOCK (ЗАБЛОКИР) в положение ON (ВКЛ) и снова в положение LOCK от 1 до 5 раз с интервалом примерно в 1 секунду. После этого извлеките ключ из замка зажигания.
  
  УКАЗАНИЕ:
  Эти процедуры должны быть выполнены в течение 40 с.
  ПРИМЕЧАНИЕ:
  Если число операций переключения замка зажигания между положениями ON-LOCK составляет 0, 4 или 6 и более, система никак не реагирует на выбранный режим.
5. После выбора режима главный ЭБУ кузова автоматически выполняет переключение LOCK-UNLOCK в течение 5 секунд после выбора режима, информируя оператора о переходе в выбранный режим (см. рисунок).
  
  УКАЗАНИЕ:
  1. В режиме подтверждения переключение LOCK (ЗАБЛОКИР) - UNLOCK (РАЗБЛОКИР) осуществляется один раз для каждого зарегистрированного опознавательного кода. Например, если зарегистрировано 2 опознавательных кода, переключение LOCK-UNLOCK осуществляется два раза.
  2. В режимах подтверждения и запрета после операции переключения LOCK-UNLOCK процедура регистрации завершается.

Зарегистрируйте новые опознавательные коды (в режиме добавление или перезаписи):
1. В течение 45 секунд после выборе режима добавления или перезаписи, одновременно нажмите кнопки LOCK (ЗАБЛОКИР) и UNLOCK (РАЗБЛОКИР) на передатчике в течение 1,0-1,5 секунд.
  И затем удерживайте одну из этих кнопок нажатой более 1 секунды (процедура "A").
2. Если регистрация опознавательного кода передатчика выполнена правильно, операция LOCK-UNLOCK (ЗАБЛОКИР-РАЗБЛОКИР) автоматически выполняется один раз в течение 5 секунд после отпускания кнопки передатчика.
  Если переключение LOCK-UNLOCK выполнено дважды, регистрация опознавательного кода не выполнена. Повторите процедуру регистрации с начала (процедура "B").
3. Если требуется зарегистрировать несколько передатчиков, повторите процедуры "A" и "B" в течение 45 секунд после завершения предыдущей регистрации.
  УКАЗАНИЕ:
  1. За один сеанс можно зарегистрировать не более шести опознавательных кодов.
  2. При выполнении любого из следующих условий режим регистрации завершается.

РЕГИСТРАЦИЯ ОПОЗНАВАТЕЛЬНОГО КОДА (ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА) (система дистанционной блокировки дверей (для моделей без системы посадки и запуска))

УКАЗАНИЕ:

При замене передатчика или приемника для управления запиранием дверей зарегистрируйте опознавательный код.
Режим добавления предназначен для сохранения уже зарегистрированных кодов при регистрации новых. Этот режим используется при добавлении передатчика. Однако если количество зарегистрированных кодов превысит 6, старые коды будут удаляться, начиная с самого старого.
В режиме перезаписи все ранее зарегистрированные коды стираются, и регистрируются только новые опознавательные коды. Этот режим используется при замене передатчика или приемника системы дистанционной блокировки дверей.
Режим подтверждения позволяет подтвердить количество уже зарегистрированных опознавательных кодов перед дополнительной регистрацией нового кода.
В режиме запрета все ранее зарегистрированные коды стираются, а функция дистанционной блокировки дверей отключается. Используйте этот режим в случае утери передатчика.
Выполните перечисленные ниже операции регистрации в указанном порядке и непрерывно.

Включите зажигание (IG).
Выберите режим добавления или перезаписи в зависимости от показаний портативного диагностического прибора.
Указывается количество зарегистрированных кодов.
Регистрация передатчика системы дистанционной блокировки дверей.
1. Если выбран режим добавления или перезаписи, нажмите одновременно на кнопки LOCK (ЗАБЛОКИР) и UNLOCK (РАЗБЛОКИР).
2. В течение 3 секунд посте отпускания кнопок LOCK и UNLOCK нажмите на любую кнопку на передатчике дистанционной блокировки дверей.
  ПРИМЕЧАНИЕ:
  1. Не нажимайте на кнопки LOCK и UNLOCK одновременно более, чем на 1,5 секунды.
  2. При регистрации передатчика все действия выполняйте не дальше 1 метра от сиденья водителя.
  3. Во время регистрации передатчика не нажимайте на другие кнопки на передатчике.
3. Главный ЭБУ кузова автоматически однократно выполняет блокировку/разблокировку дверей, подтверждая, что регистрация завершена успешно.
4. Если регистрация не завершена, следующий опознавательный код в передатчике системы дистанционной блокировки дверей необходимо зарегистрировать в течение 30 секунд.
  УКАЗАНИЕ:
  Всего можно зарегистрировать до 6 опознавательных кодов.
Завершение режима регистрации.
1. Режим регистрации приостанавливается при наступлении одного из следующих событий:
  1. После регистрации кода прошло 30 секунд или более.
  2. Для завершения операции использовался портативный диагностический прибор.
  3. Портативный диагностический прибор отсоединен.
  4. Выключено зажигание.
После завершения регистрации выполните следующие действия.
1. Проверьте работу системы дистанционного управления замками дверей (Нажмите здесь).
  УКАЗАНИЕ:
  Если система дистанционной блокировки дверей не работает, повторите процедуру регистрации.

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВЫСОТЫ ПОДВЕСКИ (БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА) (СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ)

1.ПОДГОТОВЬТЕ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ

Убедитесь, что в топливном баке находится примерно 10 литров (10,6 кварт США, 8,8 английских кварт) топлива.
Разгрузите багажное отделение и автомобиль. Убедитесь, что запасное колесо, инструменты и домкрат находятся в первоначальных положениях.
Убедитесь в отсутствии пассажиров в автомобиле.
Выключите фары.
Установите автомобиль на ровной поверхности и не изменяйте высоту подвески автомобиля.

ДАЛЕЕ

2.ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ

Включите зажигание (IG) и проверьте работу контрольной лампы системы управления уровнем фар.

OK:

Режим	Заданные условия
ЭБУ системы управления уровнем фар заменен новым.	Контрольная лампа непрерывно мигает с частотой 2 Гц, как показано на рисунке.
Снятие и установка ЭБУ системы управления уровнем фар, замена датчика высоты задней подвески, снятие и установка датчика высоты задней подвески, замена узлов и деталей подвески и т.д.	Контрольная лампа горит в течение примерно 3 секунд, а затем гаснет (функция проверки ламп).

УКАЗАНИЕ:

Если контрольная лампа не загорается при включении зажигания (IG), выполните диагностику и ремонт в соответствии с указаниями, приведенными в разделе "ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ" (Нажмите здесь).
Если данные инициализации, сохраненные в ЭБУ системы управления уровнем фар, недействительны, при включении зажигания (IG) контрольная лампа дважды мигает с частотой 2 Гц, как показано на рисунке.

NG.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

OK

3.ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ

Соедините контакты 4 (CG) и 8 (LVL) разъема DLC3 с помощью SST.

SST: 09843-18040

Мигните ближним светом фар 3 раза, включив переключатель освещения в течение 20 секунд после соединения контактов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Включайте и выключайте ближний свет фар с интервалами примерно в 1 секунду.
2. Убедитесь, что управление переключателем освещения осуществляется снаружи автомобиля.

Проверьте контрольную лампу.

OK:

Режим	Заданные условия
ЭБУ системы управления уровнем фар заменен новым.	Мигает два раза с частотой 2 Гц → мигает три раза с частотой 2 Гц, а затем гаснет (см. рис. 1).
Снятие и установка ЭБУ системы управления уровнем фар, замена датчика высоты задней подвески, снятие и установка датчика высоты задней подвески, замена узлов и деталей подвески и т.д.	Выключена → мигает три раза с частотой 2 Гц, а затем гаснет (см. рис. 2).

УКАЗАНИЕ:

Если вычисленное значение высоты автомобиля не находится в диапазоне между полностью опущенным или полностью поднятым положениями подвески, инициализация датчика высоты подвески прекращается с ошибкой, а контрольная лампа мигает два раза с частотой 2 Гц, как показано на рисунке 3. Отсоедините SST от DLC3 и выключите зажигание. Затем заново начните выполнение инициализации с шага 2.
Если инициализация не выполняется успешно, проверьте цепь контакта LVL (Нажмите здесь) или выполните диагностику и ремонт в соответствии с указаниями, приведенными в разделе "ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ" (Нажмите здесь).

NG.

ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ

OK

КОНЕЦ

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВЫСОТЫ ПОДВЕСКИ (ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА) (СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ)

УКАЗАНИЕ:

При выполнении инициализации системы управления уровнем фар с помощью портативного диагностического прибора можно начать процедуру, не снижая объем топлива ниже 10 литров (10,6 кварт США, 8,8 английских кварт).

1.ПОДГОТОВЬТЕ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ

Разгрузите багажное отделение и автомобиль. Убедитесь, что запасное колесо, инструменты и домкрат находятся в первоначальных положениях.
Убедитесь в отсутствии пассажиров в автомобиле.
Выключите фары.
Установите автомобиль на ровной поверхности и не изменяйте высоту подвески автомобиля.

ДАЛЕЕ

2.ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ

Включите зажигание (IG) и проверьте работу контрольной лампы системы управления уровнем фар.

OK:

Режим	Заданные условия
ЭБУ системы управления уровнем фар заменен новым.	Контрольная лампа непрерывно мигает с частотой 2 Гц, как показано на рисунке.
Снятие и установка ЭБУ системы управления уровнем фар, замена датчика высоты задней подвески, снятие и установка датчика высоты задней подвески, замена узлов и деталей подвески и т.д.	Контрольная лампа горит в течение примерно 3 секунд, а затем гаснет (функция проверки ламп).

УКАЗАНИЕ:

Если контрольная лампа не загорается при включении зажигания (IG), выполните диагностику и ремонт в соответствии с указаниями, приведенными в разделе "ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ" (Нажмите здесь).
Если данные инициализации, сохраненные в ЭБУ системы управления уровнем фар, недействительны, при включении зажигания (IG) контрольная лампа дважды мигает с частотой 2 Гц, как показано на рисунке.

NG.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

OK

3.ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ

Выключите зажигание.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Body / HL Auto Leveling / Utility / Height Sensor Initialization / Next.
Проверьте показания на экране портативного диагностического прибора и нажмите "Next".

Проверьте уровень топлива по показаниям указателя уровня топлива на щитке приборов. Определите идентификатор положения по текущему уровню топлива.

Уровень топлива	Идентификатор положения
Уровень топлива находится в диапазоне A.	Заполнен на 3/4 - ПОЛНЫЙ
Уровень топлива находится в диапазоне B.	Заполнен на 1/2 - 3/4
Уровень топлива находится в диапазоне C.	Заполнен на 1/4 - 1/2
Уровень топлива находится в диапазоне D.	Почти пуст - заполнен на 1/4
Уровень топлива находится в диапазоне E.	ПУСТ

Введите полученный идентификатор положения в портативный диагностический прибор и нажмите "Next".
УКАЗАНИЕ:
Кнопку "Next" можно нажать только после ввода идентификатора положения.

Проверьте контрольную лампу.

OK:

Режим	Заданные условия
ЭБУ системы управления уровнем фар заменен новым.	Мигает два раза с частотой 2 Гц → мигает три раза с частотой 2 Гц, а затем гаснет (см. рис. 1).
Снятие и установка ЭБУ системы управления уровнем фар, замена датчика высоты задней подвески, снятие и установка датчика высоты задней подвески, замена узлов и деталей подвески и т.д.	Выключена → мигает три раза с частотой 2 Гц, а затем гаснет (см. рис. 2).

УКАЗАНИЕ:

Если вычисленное значение высоты автомобиля не находится в диапазоне между полностью опущенным или полностью поднятым положениями подвески, инициализация датчика высоты подвески прекращается с ошибкой, а контрольная лампа мигает два раза с частотой 2 Гц, как показано на рисунке 3. Отсоедините SST от DLC3 и выключите зажигание. Затем заново начните выполнение инициализации с шага 1.
Если инициализация не выполняется успешно, проверьте цепь контакта LVL (Нажмите здесь) или выполните диагностику и ремонт в соответствии с указаниями, приведенными в разделе "ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ" (Нажмите здесь).

Нажмите "Exit".

NG.

ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ

OK

КОНЕЦ

ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (С ФУНКЦИЕЙ ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТИ)

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае замены электродвигателя или механизма стеклоподъемника необходимо выполнить инициализацию (выполнять инициализацию не требуется в случае отсоединения и подсоединения провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи).
Запрещается пользоваться другими электрическими системами во время выполнения инициализации. Инициализация прерывается при падении напряжения питания электродвигателя стеклоподъемника.
Замена дверного стекла или направляющей дверного стекла может привести к разнице между текущим положением дверного стекла и положением, сохраненном в ЭБУ. В этом случае функция травмобезопасности может работать неправильно. Верните систему в состояние до инициализации и инициализируйте ее заново.

УКАЗАНИЕ:

Функция автоматического подъема работает только в том случае, если выполнена инициализация.
При включении зажигания (IG) индикатор главного выключателя электрических стеклоподъемников начинает мигать и мигает до завершения инициализации. После успешного завершения инициализации индикатор будет гореть постоянно.

Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
Включите зажигание (IG). Индикатор на главном выключателе стеклоподъемников начнет мигать.
Полностью закройте дверное окно с помощью главного выключателя стеклоподъемников. После остановки дверного стекла удерживайте главный выключатель стеклоподъемников в поднятом положении в течение более 1 секунды.
Убедитесь, что индикатор на главном выключателе стеклоподъемников горит постоянно.
УКАЗАНИЕ:
Если индикатор мигает, инициализация не была завершена. В этом случае опустите стекло более, чем на 50 мм (1,96 дюйма) и удерживайте главный выключатель стеклоподъемников в поднятом положении в течение более 1 секунды после полного подъема стекла.

ВОЗВРАТ СИСТЕМЫ В СОСТОЯНИЕ ДО ИНИЦИАЛИЗАЦИИ.

Отсоедините разъем электродвигателя стеклоподъемника во время работы электрического стеклоподъемника. При этом электродвигатель вернется в состояние до инициализации.

ИНИЦИАЛИЗИРУЙТЕ ПРИВОДНОЙ МЕХАНИЗМ ЛЮКА В СБОРЕ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если привод люка был заменен, требуется инициализация привода люка (ЭБУ люка). Без перенастройки не будут работать следующие функции: автоматическая работа и работа при выключенном зажигании.

Включите зажигание (IG).
Убедитесь, что люк полностью закрыт.
Нажмите и удерживайте переключатель в положении CLOSE или UP, пока не будет завершена следующая последовательность движений: Подъем → приблизительно 1 секунда → опускание → открывание путем сдвига → закрывание путем сдвига.
Убедитесь, что люк останавливается в полностью закрытом положении.
Завершите инициализацию.
Убедитесь что режим AUTO работает нормально.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Инициализация не будет завершена, если во время ее проведения наблюдаются следующие условия:
1. Выключено зажигание.
2. Кнопка управления люком отпущена в момент работы механизма.
3. Скорость автомобиля составляет 5 км/час (3 мили в час) или более.
4. Обрыв в линии передачи данных.
5. Во время инициализации включен другой переключатель.
6. Во время инициализации автомобиль сильно вибрирует, например, при захлопывании двери.
УКАЗАНИЕ:
1. Если не удается полностью закрыть люк, или его положение смещено, выполните инициализацию заново.
2. Если стекло люка прекращает движение или начинает перемещаться в противоположном направлении, когда переключатель удерживается нажатым в положении CLOSE или UP, продолжайте удерживать переключатель в течение не менее 10 секунд, чтобы вернуть ЭБУ люка в неинициализированное состояние. Затем выполните процедуру инициализации заново.
3. Если после перенастройки приводного механизма функции автоматического управления и травмобезопасности не работают, замените приводной механизм люка (ЭБУ люка).

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К СНЯТИЮ И УСТАНОВКЕ ДЕТАЛЕЙ (для моделей с механической трансмиссией "multimode") (процедура "A")

В случае снятия и установки деталей, относящихся к механической трансмиссии "multimode", необходимо выполнить [регулировку положения зажима], [инициализацию и настройку] и/или [калибровку положений синхронизации]. Конкретные процедуры выбираются в зависимости от типа снимаемой и устанавливаемой детали. Порядок выполнения действий показан в таблице ниже.

Перед снятием
Демонтируемые детали
Порядок выполнения операций
См. стр.
Привод сцепления
Трансмиссия в сборе
Детали трансмиссии (расположенные внутри трансмиссии)
Ведомый диск сцепления и кожух сцепления
Подшипник выключения сцепления
Вилка выключения сцепления
Маховик
Коленчатый вал
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАЖИМА
См. процедуру "F" или "G"

Перед установкой
Устанавливаемые детали и узлы
Порядок выполнения операций
См. стр.
Новый привод сцепления
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАЖИМА
См. процедуру "F" или "G"

ПРИМЕЧАНИЕ:

Штоки для новых приводов сцепления (запасные части) не установлены в положение зажима муфты сцепления. Поэтому перед установкой новых приводов сцепления отрегулируйте положения зажимов.

После установки
Установленные детали	Порядок выполнения операций	См. стр.
Трансмиссия в сборе Детали трансмиссии (расположенные внутри трансмиссии) TCM	1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE" [Инициализация ЭБУ]	См. процедуру "B" или "C" и "D"
	2. НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE"	См. процедуру "B" или "C" и "D"
	3. КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЙ СИНХРОНИЗАЦИИ	См. процедуру "E"
Привод выбора и переключения передач Датчик переключения передач Датчик хода механизма выбора	1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE" [Инициализация электронной системы трансмиссии]	См. процедуру "B" или "C" и "D"
	2. НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE"	См. процедуру "B" или "C" и "D"
	3. КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЙ СИНХРОНИЗАЦИИ	См. процедуру "E"
Привод сцепления Датчик хода сцепления Ведомый диск сцепления и кожух сцепления Подшипник выключения сцепления Вилка выключения сцепления Маховик Коленчатый вал	1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE" [Инициализация электронной системы сцепления]	См. процедуру "B" или "C" и "D"
	2. НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE"	См. процедуру "B" или "C" и "D"

ПРИМЕЧАНИЕ:

Кожух сцепления и ведомый диск сцепления должны заменяться совместно. Если заменять их по отдельности, система регулировки кожуха сцепления не будет работать надлежащим образом. Это может привести к прихватыванию или пробуксовке сцепления и, соответственно, к ухудшению управляемости или поломке деталей системы.
После замены компонентов системы выполняйте инициализацию и настройку для соответствующих компонентов (см. перечень действий выше). В противном случае трансмиссия не будет работать надлежащим образом.
Перед тем, как начать настройку механической трансмиссии "multimode", обязательно удалите ранее сохраненные значения (выполните инициализацию) параметров настройки. Поскольку в системе механической трансмиссии "multimode" отсутствует функция перезаписи данных, новые данные нельзя записать, не удалив сохраненные (не выполнив инициализацию).
Удаляйте данные (выполняйте инициализацию) только для тех узлов, которые указаны выше в таблице в столбце "Установленные детали".

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ И НАСТРОЙКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (процедура "B")

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора можно последовательно выполнить инициализацию и настройку электронной системы механической трансмиссии "multimode". При работе в ручном режиме (без применения портативного диагностического прибора) инициализация и настройка должны выполняться по отдельности.
Настроенные значения параметров и архив кодов DTC механической трансмиссии "multimode" сохраняются в ЭСППЗУ TCM. Сохраненные данные не удаляются даже в случае отсоединения отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Чтобы удалить сохраненные данные, инициализируйте TCM.
Выполнение рассмотренной ниже процедуры позволяет гарантировать сохранение в инициализированном TCM отрегулированных положений сцепления (положения упора, положения зажима и положения готовности) и передаточного механизма (положения выбора и переключения).
Если инициализацию электронной системы нормально завершить не удается, возможно, неисправен датчик положения рычага переключения передач, цепи передачи сигналов NE или мультиплексная система передачи данных CAN.
В таблице ниже в требуемом порядке перечислены действия, которые необходимо выполнять в случае замены указанных деталей.

Установленные детали	Порядок выполнения операций	См. стр.
Трансмиссия в сборе Детали трансмиссии (расположенные внутри трансмиссии) TCM	1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE" [Инициализация ЭБУ]	См. ниже
	2. НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE"	См. ниже
	3. КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЙ СИНХРОНИЗАЦИИ	См. описание процедуры "E"
Привод выбора и переключения передач Датчик переключения передач Датчик хода механизма выбора	1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE" [Инициализация электронной системы трансмиссии]	См. ниже
	2. НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE"	См. ниже
	3. КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЙ СИНХРОНИЗАЦИИ	См. описание процедуры "E"
Привод сцепления Датчик хода сцепления Ведомый диск сцепления и кожух сцепления Подшипник выключения сцепления Вилка выключения сцепления Маховик Коленчатый вал	1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE" [Инициализация электронной системы сцепления]	См. ниже
	2. НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE"	См. ниже

ПРИМЕЧАНИЕ:

Удаляйте данные (выполняйте инициализацию) только для тех узлов, которые указаны выше в таблице в столбце "Установленные детали".

Подготовьте автомобиль следующим образом (a):
1. Остановите автомобиль.
2. Переведите рычаг переключения передач в положение N.
3. Выключите зажигание.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / Utility / Parts Exchange.
Нажмите клавишу "Next".
Считайте информацию.
После проверки состояния автомобиля нажмите клавишу "Next".
На экране "Multi-Mode M/T / Utility" выберите "Step 3 Initialization and Learning" (Шаг 3. Инициализация и настройка).
Нажмите клавишу "Next".
Выберите необходимую операцию (k).
УКАЗАНИЕ:
1. Initialization of clutch (инициализация электронной системы сцепления): выполняется при снятии и установке следующих деталей, относящихся к системе сцепления:
  привода сцепления, датчика хода сцепления, кожуха и ведомого диска сцепления, подшипника выключения сцепления, вилки выключения сцепления или рычага вилки или маховика.
2. Инициализация электронной системы трансмиссии выполняется при снятии и установке деталей, обеспечивающих выбор и переключение передач в трансмиссии.
3. Инициализация ЭБУ: инициализируются значения настроенных параметров сцепления и трансмиссии.
Нажмите клавишу "Next".
Считайте информацию.
Выключите зажигание и нажмите клавишу "Next".
Подождите 10 с.
УКАЗАНИЕ:
Произведите обратный отсчет секунд от 10 до 0.
Считайте информацию.
Включите зажигание (IG) и нажмите клавишу "Next".
Подождите 40 секунд (r).
УКАЗАНИЕ:
Произведите обратный отсчет секунд от 40 до 0.
Нажмите кнопку "Exit" (s).
Выключите портативный диагностический прибор и зажигание.
Подождите не менее 15 секунд.
Включите зажигание (IG).
Нажмите педаль тормоза (рычаг переключения передач должен находиться в положении N).
Запустите двигатель и подождите не менее 10 секунд.
УКАЗАНИЕ:
При запуске двигателя индикатор положения N рычага переключения передач начинает мигать.
Переведите рычаг переключения передач из нейтрального положения в любое другое положение.
Завершите процессы инициализации и настройки.
УКАЗАНИЕ:
1. В случае выбора на шаге (k) команды [Initialization of transmission] (Инициализация трансмиссии) между шагами (r) и (s) должен быть добавлен следующий шаг.
  Дополнительный шаг: (r') Подождите не менее 30 секунд.
2. Если операции инициализации и настройки не были успешно завершены, повторите действия, начиная с шага (a), по истечении более 15 с после выключения зажигания.
3. После выполнения инициализации трансмиссии (Initialization of transmission) или инициализации ЭБУ (Initialization of ECU) необходимо произвести калибровку положений синхронизации.
4. Когда в конце рычаг переключения передач переводится из нейтрального положения в любое другое положение, TCM выполняет настройку положения готовности. На этом этапе значение параметра Learn-Clutch Standby Point (Настройка положения готовности сцепления) в списке Data List меняется с [Notexec] на [Exec].

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE" БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (процедура "C")

УКАЗАНИЕ:

Настроенные значения параметров и архив кодов DTC механической трансмиссии "multimode" сохраняются в ЭСППЗУ TCM. Сохраненные данные не удаляются даже в случае отсоединения отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Чтобы удалить сохраненные данные, инициализируйте TCM.
Если инициализация электронной системы механической трансмиссии "multimode" не была успешно завершена, повторите действия, начиная с шага (a'), по истечении более 15 секунд после выключения зажигания.
Если инициализацию электронной системы нормально завершить не удается, возможно, в датчике положения рычага переключения передач, цепях передачи сигналов NE или в мультиплексной системе передачи данных CAN имеется неисправность.
В таблице ниже в требуемом порядке перечислены действия, которые необходимо выполнять в случае замены указанных деталей.

Установленные детали	Порядок выполнения операций	См. стр.
Трансмиссия в сборе Детали трансмиссии (расположенные внутри трансмиссии) TCM	1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE" [Инициализация ЭБУ]	См. ниже
	2. НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE"	См. ниже
	3. КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЙ СИНХРОНИЗАЦИИ	См. описание процедуры "E"
Привод выбора и переключения передач Датчик переключения передач Датчик хода механизма выбора	1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE" [Инициализация электронной системы трансмиссии]	См. ниже
	2. НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE"	См. ниже
	3. КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЙ СИНХРОНИЗАЦИИ	См. описание процедуры "E"
Привод сцепления Датчик хода сцепления Ведомый диск сцепления и кожух сцепления Подшипник выключения сцепления Вилка выключения сцепления Маховик Боковая крышка Коленчатый вал	1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE" [Инициализация электронной системы сцепления]	См. ниже
	2. НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE"	См. ниже

ПРИМЕЧАНИЕ:

Подготовьте автомобиль следующим образом (a'):
1. Остановите автомобиль.
2. Переведите рычаг переключения передач в положение N.
3. Выключите зажигание.

С помощью SST соедините контакты TС и CG разъема DLC3.
SST
09843-18040
Подождите не менее 10 с.
Включите зажигание (IG).

Не менее 7 раз в течение 3 с нажмите педаль тормоза.
1. Зуммер издает 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
Нажмите педаль тормоза.

Удерживая нажатой педаль тормоза, смещайте рычаг переключения передач в следующей последовательности.
1. При инициализации ЭБУ: N → E → M → - → M → - → M → - → M → - → E → N.
2. При инициализации сцепления: N → E → M → + → M → - → M → + → M → - → E → N.
3. При инициализации трансмиссии: N → E → M → - → M → - → M → + → M → + → E → N.
Отпустите педаль тормоза.

Нажмите педаль тормоза еще раз.
1. Зуммер издаст звуковые сигналы с интервалом 0,5 с указанное ниже количество раз (интервал между циклами составляет 2,5 с).
  1. Дважды при инициализации ЭБУ (1 цикл)
  2. Три раза при инициализации сцепления (1 цикл)
  3. Четыре раза при инициализации трансмиссии (1 цикл)
  УКАЗАНИЕ:
  1. Если зуммер не издает звуковые сигналы, как описано выше, выключите зажигание и подождите не менее 15 секунд. Затем повторите действия, начиная с шага (a').
  2. Если звуковые сигналы зуммера издаются с интервалом в 1 секунду (а не 0,5 секунды), выключите зажигание и подождите не менее 15 секунд. Затем повторите действия, начиная с шага (a').
Не менее 3 раз в течение 2 с нажмите педаль тормоза.
1. Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
Инициализация завершена.
Отсоедините SST от контактов TС и CG разъема DLC3.

НАСТРОЙКА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE" БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (процедура "D")

УКАЗАНИЕ:

Выполнение рассмотренной ниже процедуры позволяет гарантировать сохранение в инициализированном TCM отрегулированных положений сцепления и передаточного механизма.
Если настройка электронной системы механической трансмиссии "multimode" не была успешно завершена, повторите действия, начиная с шага (a') "ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ", по истечении более 15 секунд после выключения зажигания.

Подготовьте автомобиль следующим образом:
1. Остановите автомобиль.
2. Переведите рычаг переключения передач в положение N.
3. Выключите зажигание.
Включите зажигание (IG).
Подождите не менее 40 с.
Выключите зажигание.
Подождите не менее 15 секунд.
Включите зажигание (IG).
Запустите двигатель, обеспечив выполнение следующих условий:
1. Рычаг переключения передач находится в положении N.
2. Педаль тормоза нажата.
УКАЗАНИЕ:
При запуске двигателя индикатор положения N рычага переключения передач начинает мигать.
Подождите не менее 10 с.
Убедитесь, что индикатор положения N рычага переключения горит непрерывно (прекратил мигать).
Настройка завершена.

КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЙ СИНХРОНИЗАЦИИ (процедура "E")

TCM во время настройки запоминает положения синхронизации шестерней передаточного механизма для более плавного переключения передач. После ремонта узлов системы следует выполнить калибровку положений синхронизации механической трансмиссии "multimode" во время движения автомобиля.

УКАЗАНИЕ:

В таблице ниже в требуемом порядке перечислены действия, которые необходимо выполнять в случае замены указанных деталей.

Установленные детали	Порядок выполнения операций	См. стр.
Трансмиссия в сборе Детали трансмиссии (расположенные внутри трансмиссии) TCM	1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE" [Инициализация ЭБУ]	См. процедуру "B" или "C" и "D"
	2. НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE"	См. процедуру "B" или "C" и "D"
	3. КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЙ СИНХРОНИЗАЦИИ	См. ниже
Привод выбора и переключения передач Датчик переключения передач Датчик хода механизма выбора	1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE" [Инициализация электронной системы трансмиссии]	См. процедуру "B" или "C" и "D"
	2. НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE"	См. процедуру "B" или "C" и "D"
	3. КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЙ СИНХРОНИЗАЦИИ	См. ниже
Привод сцепления Датчик хода сцепления Ведомый диск сцепления и кожух сцепления Подшипник выключения сцепления Вилка выключения сцепления Маховик Коленчатый вал	1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE" [Инициализация электронной системы сцепления]	См. процедуру "B" или "C" и "D"
	2. НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE"	См. процедуру "B" или "C" и "D"

ПРИМЕЧАНИЕ:

При езде в режиме M выполните переключения на более высокую и более низкую передачи между 1-й и 5-й передачами на скоростях, указанных ниже.

Убедитесь, что переключение передач происходит плавно.

Скорости, на которых рекомендуется переключать передачи
Переключение передачи
Передачи
Vehicle Speed
Переключение на более высокую передачу
1-я→2-я
26-35 км/ч (16,2-21,7 миля в час)
2-я→3-я
47-67км/ч (29,2-41,6 миля в час)
3-я→4-я
62-98 км/ч (38,5-60,9 миль в час)
4-я→5-я
76-132 км/ч (47,2-82,0 миль в час)
Переключение на более низкую передачу
2-я→1-я
26-35 км/ч (16,2-21,7 миля в час)

УКАЗАНИЕ:

Переключение передач следует производить с интервалом более 2 с.
Если после калибровки положений синхронизации при переключении передач возникает толчок, повторите калибровку положений синхронизации.

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА: РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАЖИМА (РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ) (процедура "F")

УКАЗАНИЕ:

В механической трансмиссии "multimode" используется кожух сцепления, управляемый нагрузкой (с системой регулировки). Нажимной диск сцепления смещается в зависимости от состояния износа фрикционной накладки ведомого диска.
При снятии и установке деталей, относящихся к механической трансмиссии "multimode", перемещайте привод сцепления в положение зажима сцепления. Это необходимо для нормальной работы управляемого нагрузкой кожуха сцепления (системы регулировки).
Если команда регулировки положения сцепления не выполняется, повторите действия, начиная с шага (a) по истечении более 15 с после выключения.

ПРИМЕЧАНИЕ:

В процессе регулировки положения зажима с использованием портативного диагностического прибора не следует нажимать педаль тормоза.

Подготовьте автомобиль следующим образом (a):
1. Остановите автомобиль.
2. Переведите рычаг переключения в положение N.
3. Выключите зажигание.
4. Включите стояночный тормоз.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / Utility / Parts Exchange.
Нажмите клавишу "Next".
Считайте информацию.
После проверки состояния автомобиля нажмите клавишу "Next".
На экране "Multi-Mode M/T / Utility" выберите "Step 1 Clutch Position Adjustment" (Шаг 1. Регулировка положения сцепления) (регулировка положения зажима).
Нажмите клавишу "Next".
Завершите регулировка положения сцепления.
Выключите портативный диагностический прибор.
Выключите зажигание.
Замените неисправные детали.
УКАЗАНИЕ:
После ремонта системы механической трансмиссии "multimode" выполните процедуру [Initialization and Learning] (Инициализация и настройка).

БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА: РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАЖИМА (РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ) (процедура "G")

УКАЗАНИЕ:

В механической трансмиссии "multimode" используется кожух сцепления, управляемый нагрузкой (с системой регулировки). Нажимной диск сцепления смещается в зависимости от состояния износа фрикционной накладки ведомого диска.
При снятии и установке деталей, относящихся к механической трансмиссии "multimode", перемещайте привод сцепления в положение зажима сцепления. Это необходимо для нормальной работы управляемого нагрузкой кожуха сцепления (системы регулировки).
Если команда регулировки положения сцепления не выполняется, повторите действия, начиная с шага (a) по истечении более 15 с после выключения.

Подготовьте автомобиль следующим образом (a):
1. Остановите автомобиль.
2. Переведите рычаг переключения в положение N.
3. Выключите зажигание.
4. Включите стояночный тормоз.

С помощью SST соедините контакты TС и CG разъема DLC3.
SST
09843-18040
Включите зажигание (IG) при отпущенной педали тормоза.

Не менее 7 раз в течение 3 с нажмите педаль тормоза.
1. Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
Нажмите педаль тормоза.

Удерживая нажатой педаль тормоза, смещайте рычаг переключения передач в следующей последовательности: N→E→M→+→M→+→M→+→M→+→M→E→N.
Отпустите педаль тормоза.

Нажмите педаль тормоза снова.
1. Зуммер издаст звуковые сигналы с интервалом 0,5 с указанное ниже количество раз (интервал между циклами составляет 2,5 с).
  1. 1 раз при регулировке положения зажима сцепления (1 период)
  УКАЗАНИЕ:
  Если зуммер не звучит, или звуковые сигналы зуммера издаются с интервалом 1 с (а не 0,5 с), выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите действия, начиная с шага (a).
Не менее 3 раз в течение 2 с нажмите педаль тормоза.
1. Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
Нажмите педаль тормоза.
Удерживая нажатой педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение [-].
Отпустите педаль тормоза.
Завершите регулировка положения сцепления.
Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
Отсоедините SST от контактов TС и CG разъема DLC3.
Отремонтируйте неисправные детали.
УКАЗАНИЕ:
После ремонта системы механической трансмиссии "multimode" выполните процедуру [Initialization and Learning] (Инициализация и настройка).

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина/диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
IG Power Supply	Напряжение питания ЭБУ / мин.: 0 В, макс.: 20,1532 В	11-14 В	Зажигание включено (IG)

Демонтируемые детали	Порядок выполнения операций	См. стр.
Привод сцепления Трансмиссия в сборе Детали трансмиссии (расположенные внутри трансмиссии) Ведомый диск сцепления и кожух сцепления Подшипник выключения сцепления Вилка выключения сцепления Маховик Коленчатый вал	РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАЖИМА	См. процедуру "F" или "G"

Устанавливаемые детали и узлы	Порядок выполнения операций	См. стр.
Новый привод сцепления	РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАЖИМА	См. процедуру "F" или "G"

Переключение передачи	Передачи	Vehicle Speed
Переключение на более высокую передачу	1-я→2-я	26-35 км/ч (16,2-21,7 миля в час)
	2-я→3-я	47-67км/ч (29,2-41,6 миля в час)
	3-я→4-я	62-98 км/ч (38,5-60,9 миль в час)
	4-я→5-я	76-132 км/ч (47,2-82,0 миль в час)
Переключение на более низкую передачу	2-я→1-я	26-35 км/ч (16,2-21,7 миля в час)