Toyota Corolla / техническая документация

НЕИСПРАВНОСТЬ ЛИНЕЙНОГО СОЛЕНОИДА ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В ТРУБОПРОВОДЕ (SLT)

ОПИСАНИЕ СХЕМЫ

Давление перед дроссельным клапаном, которое прикладывается на первичный регуляторный клапан (который регулирует давление в трубопроводе) при электронном управлении, позволяет клапану с электромагнитным управлением SLT точно и поминутно регулировать и генерировать давление в трубопроводе в соответствии со степенью нажатия педали акселератора или выходом мощности двигателя.

Это уменьшает действие давления в трубопроводе и обеспечивает плавное переключение передач.

После получения сигнала угла раскрытия дроссельного клапана, ECM осуществляет управление давлением в трубопроводе, посылая на клапан с электромагнитным управлением предварительно определенный (*) коэффициент заполнения, регулируя давление в трубопроводе и генерируя давление перед дроссельным клапаном.

(*): Коэффициент заполнения

Коэффициент заполнения – это отношение периода непрерывности в одном цикле. Например, если А – это период непрерывности в одном цикле, а B – период прерывания, то

Коэффициент заполнения =A / (A+B) x 100 (%)

№ кода неисправности

Состояние обнаружения DTC

Область неисправности

Р1760/77

Показанное ниже состояние (a) или (b) обнаруживается в течение 1 секунды или более

(a)  SLT-клемма: 0 Вольт

Читать запись полностью »

ОПИСАНИЕ СХЕМЫ

Клапан с электромагнитным управлением SL ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛЮЧАЕТСЯ посредством сигналов, поступающих с ЕСМ на систему управления гидравлическим давлением, действующим на клапан управления блокировкой, после чего сигналы осуществляют управление муфтой блокировки.

№ кода неисправности

Состояние обнаружения DTC

Область неисправности

Р0773/64

(а) или (b) обнаруживается 1 раз

(логика обнаружения 2-х поездок)

(a)  При подаче питания на соленоид, сопротивление соленоида составляет 8 Ом или меньше (короткое замыкание).

(b)  При разомкнутой цепи сопротивление соленоида составляет 100 кОм или больше, когда напряжение на соленоид не подается.

· Проводка трансмиссии

· Проводка

· Соленоидный блок №3 (SL)

· ЕСМ

Функция отказоустойчивости:

Если ЕСМ обнаруживает неисправность, то оно отключает клапан с электромагнитным управлением SL.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (SL)

(a)  Отсоедините соединитель провода трансмиссии от автоматической коробки передач с главной передачей переднего ведущего моста.

(b) Измерьте сопротивление между клеммой 2 и заземлением

Читать запись полностью »

НЕИСПРАВНОСТЬ КЛАПАНА С ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ S2

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

Для обнаружения фактического положения передачи (1-ая, 2-ая, 3-я или O/D-передачи) ЕСМ использует сигналы с датчика скорости автомобиля и датчика положения коленвала.

Затем ЕСМ сравнивает фактическую передачу с графиком переключения передач в памяти ЕСМ, для того чтобы обнаружить механическую неисправность клапанов с электромагнитным управлением, корпуса клапана или же неисправность автоматической коробки передач с главной передачей переднего ведущего моста (муфта, тормоз, передача и т.д.).

№ кода неисправности

Состояние обнаружения DTC

Область неисправности

Р0755/63

Во время обычного движения автомобиля, передача, требуемая ЕСМ, не соответствует фактической передаче

(логика обнаружения с 2-я поездками)

· Соленоидный блок №2 (S2)

· Корпус клапана

· Автоматическая коробка передач с главной передачей переднего ведущего моста (муфта, тормоз, передача и т.д.)

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

1 ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДНОГО БЛОКА (S2) №2 ТРАНСМИССИИ

(a)  Удалите клапан с электромагнитным управлением S2.

(b) Применяя сжатый воздух с давлением 490 kPa (5kgf/cm², 71 psi) проверьте, что клапан с электромагнитным управлением не пропускает воздух.

ПОЛОЖИТЕЛЬНО: Клапан с электромагнитным управлением не

Читать запись полностью »

ОПИСАНИЕ СХЕМЫ

Датчик скорости автомобиля выдает 4-х импульсный сигнал за каждый оборот оси ротора, которая вращается посредством выходного вала трансмиссии через ведомое зубчатое колесо. Затем этот сигнал преобразуется в более точный сигнал прямоугольной формы посредством цепи формирования сигнала внутри комбинированного измерительного прибора, после чего он передается на ECM. ЕСМ определяет скорость автомобиля, основываясь на частоте этих импульсных сигналов.

№ кода неисправности

Состояние обнаружения DTC

Область неисправности

Р0500/42

Отсутствие подачи сигнала датчика скорости автомобиля на ECM при следующем условии: (логика обнаружения с 2-я поездками)

(a)  Происходит движение автомобиля

(b)  Имеет место пробуксовка муфты или тормоза, или же повреждена передача (логика обнаружения с 2-я поездками)

· Комбинированный измерительный прибор

· Размыкание или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля

· Датчик скорости автомобиля

· ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

1 ПРОВЕРКА БЛОКА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА

(а) Проверьте при движении автомобиля, что функционирование

Читать запись полностью »

1.  СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

(a) Описание

(1) При осуществлении поиска неисправностей для мультиплексных (М–OBD) транспортных средств, единственным отличием от обычной процедуры поиска неисправностей является то, что Вы подсоединяете ручной тестер к автомобилю и считываете различные данные, выходящие с ECM автомобиля.

Бортовой компьютер автомобиля активизирует световую индикацию MIL на приборной панели, когда компьютер обнаруживает неисправность непосредственно в самом компьютере, или в компонентах приводной системы. В дополнение к индикации MIL, при обнаружении неисправности, в памяти ECM регистрируются соответствующие коды неисправностей.

Если неисправность возникает при осуществлении только 3 поездок, то индикация MIL гаснет, но коды неисправностей остаются зарегистрированными в памяти ECM.

(2) Для того, чтобы проверить коды неисправностей, присоедините ручной тестер к DLC3 на автомобиле, или возьмите отсчет количества мерцаний MIL, когда присоединены клеммы TC и CG на DLC3. Ручной тестер также позволяет Вам стирать коды неисправностей, активизировать несколько приводов и проверять блоки данных и различные формы данных двигателя (Для книги инструкций).

(3) Система диагностики работает в нормальном режиме во время обычного использования транспортного средства, а также имеет режим проверки (тестирования), предназначенный для технических специалистов, для того чтобы моделировать признаки неисправности и выполнять поиск неисправностей. Для предотвращения ошибочного обнаружения и гарантирования полного обнаружения

Читать запись полностью »

ПОРЯДОК ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

При использовании ручного тестера поиск неисправностей выполняется в соответствии с процедурой, приведенной на последующих страницах. 1 Доставка автомобиля в мастерскую 2 Изучение жалоб клиента 3 Подключение ручного тестера к DLC3 4 Проверка и сброс кодов неисправностей и блока данных 5 Визуальный осмотр 6 Установка диагностики режима проверки 7 Подтверждение признака неисправности Признак не выявляется: Перейти к шагу 8 Признак имеет место: Перейти к шагу 17 8 Моделирование признака 9 Проверка кодов неисправностей DTC не выводится: Перейти к шагу 10 DTC выводится: Перейти к шагу 18 10 Основная проверка Отрицательно - Перейти к шагу 19 ОК 11 Тестирование механической системы Отрицательно - Перейти к шагу 16 ОК 12 Тестирование ручного управления Отрицательно - Перейти к шагу 14 ОК 13 Таблица признаков неисправностей, часть 1 Отрицательно - Перейти к шагу 18 ОК 14 Таблица признаков неисправностей, часть 2 Отрицательно - Перейти к шагу 16 ОК 15 Таблица признаков неисправностей, часть 3 Отрицательно 16 Проверка детали Перейти к шагу 19 17 Таблица кодов неисправностей 18 Проверка схемы 19 Идентификация неисправности

Читать запись полностью »

Описание системы

Индикатор пробуксовки (скольжения) мигает во время работы TRC и VSC.

Схема электропроводки

Процедура проверки

ПРИМЕЧАНИЕ: Начинайте проверку с пункта 1 в случае использования ручного тестера, и с пункта 2 в случае, если ручной тестер не используется. 1 выполнить активный тест с помощью ручного тестера (световой индикатор пробуксовки (скольжения))

а) Проверить, чтобы ВКЛ и ВЫКЛ светового индикатора пробуксовки (скольжения) отображались на комбинированном измерительном приборе с помощью ручного тестера.

Перейти к пункту 3

2 Проверить световой индикатор пробуксовки (скольжения)

а) См. выявление дефектов и неисправностей комбинированного измерительного прибора на стр. 71-1

Отремонтировать или заменить узел комбинированного измерительного прибора

3 Проверить жгут проводов и соединитель (ECU контроля заноса комбинированный измерительный прибор)

а) Проверить возможное размыкание и короткое замыкание цепи в жгуте проводов и соединителе между клеммой IND ECU контроля заноса и комбинированным измерительным прибором.

Читать запись полностью »

Описание системы

Это основной переключатель регулирования TRC и VSC. Когда переключатель TRC OFF нажат, регулирование TRC и VSC выключено и горит индикатор TRC OFF. Кроме того, необходимо включить индикатор TRC OFF, когда система VSC находится в безаварийном (самоотключающемся) режиме. Когда зажигание выключается, регулирование TRC и VSC обязательно включается до тех пор, пока зажигание не включится в следующий раз.

Схема электропроводки

05-746

Процедура проверки

ПРИМЕЧАНИЕ: Начинайте проверку с пункта 1 в случае использования ручного тестера, и с пункта 2 в случае, если ручной тестер не используется. 1 выполнить активный тест с помощью ручного тестера (световой индикатор TRC OFF)

а) Проверить, чтобы ВКЛ и ВЫКЛ светового индикатора TRC OFF отображались на комбинированном измерительном приборе с помощью ручного тестера.

Перейти к пункту 3

2 Проверить световой индикатор TRC OFF

а) См. выявление дефектов и неисправностей комбинированного измерительного прибора на стр. 71-1

Отремонтировать или заменить узел комбинированного измерительного прибора

3 Проверить переключатель контроля трения

Читать запись полностью »

Описание системы

Предупредительная световая сигнализация тормоза включается, когда уровень тормозной жидкости низкий, когда используется стояночный тормоз или EBD неисправен.

Схема электропроводки

Процедура проверки

Начинайте проверку с пункта 1 в случае использования ручного тестера, и с пункта 2 в случае, если ручной тестер не используется. 1 выполнить активный тест с помощью ручного тестера (световая сигнализация тормоза)

а) Проверить, чтобы ВКЛ и ВЫКЛ световой сигнализации тормоза отображались на комбинированном измерительном приборе с помощью ручного тестера.

Перейти к пункту 4

2 Проверить код неисправности для абс

а) Проверить код неисправности

Отремонтировать систему, указанную выведенным кодом

3 Проверить световую сигнализацию тормоза

Отремонтировать или заменить узел комбинированного измерительного прибора

4 Проверить узел переключателя стояночного тормоза

Читать запись полностью »

Описание системы

Если ECU сохраняет DTC, на комбинированном измерительном приборе загорается световая сигнализация VSC.

DTC №

Условие обнаружения DTC

Зона неисправности

Всегда ВКЛ

Неисправность в ECU контроля заноса

● Аккумулятор

● Система зарядки

● Система источника питания

● ECU контроля заноса

Схема электропроводки

Процедура проверки

1 проверить код неисправности ДЛЯ VSC

а) Проверить код неисправности

Отремонтировать систему, указанную выведенным кодом

2 ПРОВЕРИТЬ НАДЕЖНОСТЬ СОЕДИНЕНИЯ соединителя ECU контроля заноса

Подсоединить соединитель к ECU

3 Проверить напряжение на клемме ECU контроля заноса (клеммА IG1)

При использовании ручного тестера:

а) Проверить состояние напряжения, выходящего из ECU,

Читать запись полностью »