Toyota Corolla / техническая документация

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ

Указанный датчик реагирует на температуру внутри испарителя и посылает соответствующий сигнал на усилитель системы кондиционирования

Код неисправности

Возможная причина неисправности

Возможное место нахождения неисправности

13

Разрыв или замыкание в цепи датчика температуры испарителя

• Датчик температуры испарителя
• Жгут или разъём между датчиком температуры испарителя и усилителем системы
• Усилитель системы

СХЕМА ЦЕПИ ДАТЧИКА

1

ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ(TE,SG-TE)

(а) Выньте усилитель, не отсоединяя разъёмов;

(б) Включите зажигание;

(в) Измерьте напряжение между контактами TE и SG-TE при указанных ниже значениях температуры.

НАПРЯЖЕНИЕ: При 0 С: 2,0 – 2,4 В При 15 С: 1,4 – 1,8 В

РЕЗУЛЬТАТ:

А

Значения напряжения находятся в указанных выше пределах

Б

Напряжение не соответствует норме. При проверке используйте список кодов неисправностей

В

Напряжение не соответствует норме. При проверке используйте таблицу признаков неисправностей

ПРОВЕРЬТЕ И

Читать запись полностью »

ОПИСАНИЕ СХЕМЫ № кода неисправности Условие обнаружения кода неисправности Область неисправности С1544/44 Неисправность сигнала частоты вращения двигателя

• Схема сигнала частоты вращения двигателя
• ECM
• Блок ECU усилителя руля

С1545/45 С1573/73 Неисправность сигнала частоты вращения двигателя (Режим тестирования)

СОВЕТ: КОД НЕИСПРАВНОСТИ С1545/45 выводится только при сборке TMC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

СОВЕТ: Начинайте выполнение проверки с шага 1 в случае использования ручного тестера, и с шага 2, если ручной тестер не используется. 1 ВЗЯТИЕ ПОКАЗАНИЯ РУЧНОГО ТЕСТЕРА (a)    Присоедините ручной тестер к DLC3. (b)   Установите переключатель зажигания в положение ON (ВКЛЮЧЕНО) и нажмите главный выключатель ручного тестера. (c)   Выберите пункт "ENGINE REV" в списке данных (DATA LIST) и снимите показание значения, отображаемое на ручном тестере. (d)   Проверьте, что отсутствует различие между значением частоты оборотов двигателя на выходе с тахометра, отображаемым ручным тестером, и значением частоты оборотов двигателя, отображаемым тахометром, когда двигатель работает вхолостую.

ПОЛОЖИТЕЛЬНО:

Различия в отображаемом значении частоты оборотов двигателя почти не существует.

СОВЕТ: В показании тахометра имеется допуск ±10%. ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ БЛОК ECU УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 2 ПРОВЕРКА ВЫВОДА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА. (a)    Проверьте, что код неисправности для двигателя выводит нормальный код.

ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ СХЕМЫ, УКАЗАННОЙ ВЫВОДИМЫМ КОДОМ 3 ПРОВЕРКА БЛОКА ECU УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (ВЫХОД TACH) (a)    Снимите блок ECU усилителя руля вместе со все еще присоединенными

Читать запись полностью »

Описание системы

DTC №

Условие обнаружения DTC

Зона неисправности

С1249\58

После того, как зажигание включено, состояние, когда напряжение на клемме STP равно 55%-75% от напряжения питания, длится в течение 1 сек или больше.

● Система переключатель стоп-сигнала

Схема электропроводки

Процедура проверки

1 Проверить узел переключателя стоп-сигнала а) Проверить, чтобы лампочка стоп-сигнала горела, когда нажата педаль тормоза, и выключалась, когда педаль тормоза отпущена. Перейти к пункту 4 2 Проверить напряжение на клеммЕ ECU контроля заноса (клемма STP)

а) Отсоединить соединитель ECU контроля заноса.

в) Измерить напряжение между клеммой STP (S1-2) соединителя жгута проводов ECU контроля заноса и массой, когда педаль тормоза нажата.

ОК: Напряжение: 10-14 V

Проверить и заменить узел ECU контроля заноса

3 Проверить жгут проводов и соединитель (переключатель стоп-сигнала – ECU контроля заноса) а) Проверить возможное размыкание и короткое замыкание цепи в жгуте проводов и соединителе между стоп-сигналом и ECU контроля

Читать запись полностью »

Описание системы

Датчик снижения скорости связан с датчиком угловой скорости рыскания.

DTC №

Условие обнаружения DTC

Зона неисправности

С0365\43

Обнаружение любого из условий 1-2:

1.  Большая разница между сигналом датчика снижения скорости и стандартным значением снижения скорости.

2.  Смещенное значение сигнала датчика выше, чем стандартное значение

● Датчик снижения скорости

● Система датчика снижения скорости

Схема электропроводки

ПРИМЕЧАНИЕ: Начинайте проверку с пункта 1 в случае использования ручного тестера, и с пункта 2 в случае, если ручной тестер не используется. 1 прочитать значение датчика угловой скорости рыскания (включая датчик снижения скорости)

а) Снять 2 болта и датчик снижения скорости с еще подсоединенным соединителем.

б) Подсоединить ручной тестер к DLC3.

в) Включить зажигание и нажать на главный переключатель ручного тестера, включив его.

г) Проверить режим СПИСОК ДАННЫХ на ручном тестере.

д) Проверить значение снижения скорости 0+0.23 G.

е) Проверить, чтобы значение угловой скорости рыскания

Читать запись полностью »

Описание системы

Этот соленоид включается при получении сигнала от ECU, и регулирует давление, действующее на рабочие цилиндры, таким образом контролируя силу торможения.

DTC №

Условие обнаружения DTC

Зона неисправности

С0226\21

С0236\22

С0246\23

С0256\24

Сигнал соленоидного клапана не соответствует результату проверки.

● Система каждого соленоида.

Схема электропроводки

Процедура проверки

1 Повторно подтвердить КОД НЕИСПРАВНОСТИ

а) Проверить, не записаны ли другие коды неисправностей

Отремонтировать систему, указанную выведенным кодом

Заменить узел ECU контроля заноса

Описание системы

Датчик скорости фиксирует скорость колеса и передает соответствующие сигналы в ECU. Эти сигналы используются для регулирования системы управления АБС. Каждый передний и задний ротор имеет 48 зубцов. Когда роторы вращаются, магнитное поле, образованное постоянным магнитом в датчике скорости, вызывает напряжение АС. После того, как частота этого напряжения АС изменяется в прямой пропорции к скорости ротора, частота используется ECU для выявления скорости каждого колеса.

DTC №

Условие обнаружения DTC

Зона неисправности

С0200\31

С0205\32

При наличии любого из условий 1-3: 1.  Скорость автомобиля больше 40 км\ч (25 м\ч), импульсы не входят в течение 0.01 сек. 2.  После первоначального старта или повторного старта, и когда скорость автомобиля достигает 12 км\ч (7 м\ч), скорость колеса  - 0 км\ч (0 м\ч). 3.  После первоначального старта или повторного старта, и когда скорость автомобиля достигает 18 км\ч (11 м\ч), скорость переднего колеса обнаруживается 0 км\ч (0 м\ч). ● Датчик скорости переднего левого и переднего правого колеса. ● Ротор датчика скорости

С1330\35

С1331\36

Обнаруженное отклонение от нормы в значении сопротивления каждого датчика скорости ● Датчик скорости переднего левого и переднего правого колеса. ● Ротор датчика скорости

ПРИМЕЧАНИЕ: DTC №С0200\31 и С1330\35 – это датчик скорости правого переднего колеса. DTC №С0205\32 и С1331\36 – это датчик скорости левого переднего колеса.

Схема электропроводки

Читать запись полностью »

ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

DTC No Код DTC диагностируемого состояния Возможное место отказа P0443 Нет реакции на команды ECM ·  Обрыв или короткое замыкание в цепи вакуумного привода воздушного клапана системы EVAP ·  Вакуумный клапан EVAP ·  ECM

DTC No

Код DTC диагностируемого состояния

Возможное место отказа

С0210\33

С0215\34

При наличии любого из условий 1-3: 1.  При скорости автомобиля 10 км\ч (6 м\ч) или больше, импульсы не входят в течение 15 сек. 2.  Кратковременное прерывание сигнала датчика скорости происходит как минимум 7 раз в период между включением и выключением зажигания. 3.  Условие, при котором система сигнала датчика скорости разомкнута в течение 0.5 сек. и более. ● Датчик скорости заднего левого и заднего правого колеса. ● Система каждого датчика скорости ● Ротор датчика скорости

С1238\38

С1239\39

При скорости автомобиля 20 км\ч (12 м\ч) или больше, условие, при котором шум, включенный в сигнал датчика скорости, продолжается 5 сек. или более.

Читать запись полностью »

ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

При медленном вращении двигателя стартером (пусковые обороты) условия воспламенения топлива неблагоприятны. Следовательно, для достижения необходимых пусковых качеств нужна более богатая смесь.При работе стартера на контакт STA ЕСМ подаётся «+». Сигнал стартера используется, главным образом, для увеличения цикловой подачи топлива во время запуска и в послепусковой период.

ЭЛЕКТРОСХЕМА

05-549

МЕТОДИКА ВЫЯВЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

СОВЕТ: Данная методика основана на предпосылке, что двигатель запускается при нормальных условиях.

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ РУЧНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА:

1

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ РУЧНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (СИГНАЛ STA)

а) Снимите показание сигнала STA на ручном диагностическом приборе при работающем стартере.

Результат:

Положение замка зажигания

ВКЛ

STA

Сигнал STA

ВЫКЛ

ВКЛ

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СЛЕДУЮЩЕЙ ЦЕПИ, УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Читать запись полностью »

ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

Датчик реагирует на температуру охлаждающей жидкости. Терморезистор датчика изменяет значение сопротивления в соответствии с температурой жидкости. Чем ниже температура жидкости, тем больше значение сопротивления терморезистора, и чем выше температура жидкости, тем меньше значение сопротивления терморезистора (см. рис.1). Датчик температуры охлаждающей жидкости подсоединен к ЕСМ. Напряжение 5 В источника питания ЕСМ поступает в датчик температуры от контакта THW через резистор R. То есть, резистор R и датчик температуры  соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температуры  изменяется в соответствии с изменениями температуры жидкости, напряжение на клемме THW также изменяется. На основе этого сигнала ЕСМ увеличивает цикловую подачу топлива в период прогрева двигателя для улучшения ездовой характеристики автомобиля.

DTC No

Код DTC диагностируемого состояния

Возможное масто отказа

22

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение не менее 0.5 сек. ·  Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости ·  Датчик температуры охлаждающей жидкости ·  ЕСМ

СОВЕТ: После подтверждения кода DTC 22 воспользуйтесь ручным диагностическим прибором для проверки текущих значений температуры охлаждающей жидкости.

Температура охлаждающей жидкости (на индикаторном табло ручного диагностического прибора)

Неисправность

-40⁰С (-40⁰F) Обрыв цепи

не менее 140⁰С (284⁰F)

Короткое замыкание цепи

ЭЛЕКТРОСХЕМА

Читать запись полностью »

ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ DTC No Диагностируемое состояние Возможное место отказа P1346 Отклонение сигналов датчика положения коленчатого вала и датчика VVT (логика обнаружения неисправности с двух попыток) ·  Механическая система (Проскакивание зубцов цепи привода распределительного механизма, растяжение цепи) ·  ЕСМ ЭЛЕКТРОСХЕМА

МЕТОДИКА ВЫЯВЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

СОВЕТ:

• Прежде всего, выясните причину появления DTC Р0335. Если причина не обнаружена, проверьте исправность механических систем.
• Проверьте с помощью ручного диагностического прибора показания индикаторного табло. Индикаторное табло сохраняет информацию о работе двигателя при обнаружении неисправности, поэтому при поиске неисправностей полезно знать, находился ли автомобиль в движении или остановился, двигатель был ли нагретым двигатель или нет, была обедненной или обогащенной топливно-воздушная смесь и т.п., в момент возникновения неисправности.

1

ПРОВЕРЬТЕ МОМЕНТ ОТКРЫТИЯ И ЗАКРЫТИЯ КЛАПАНА  ОТРЕГУЛИРУЙТЕ МОМЕНТ ОТКРЫТИЯ И ЗАКРЫТИЯ КЛАПАНА ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ECM