ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
Датчик положения педали акселератора расположен на кронштейне педали акселератора и состоит из двух чувствительных элементов, которые указывают положение акселератора, а также неисправности при определении положения педали. Датчик положения педали акселератора измеряет напряжение, подаваемое к контактм VA и VAS цепи ЕСМ, и которое изменяется от 0 V до 5 V пропорционально угловому положению педали акселератора. По этим сигналам, поступающим от клемм VA и VAS, ЕСМ определяет угловое положение педали и на этом основании регулирует положение дроссельной заслонки. Если данный код неисправности сохраняется в ЕСМ, то питание двигателя управления дроссельной заслонкой отключается и заслонка, под действием возвратной пружины , переходит в полностью закрытое положение.
DTC No
Код DTC диагностируемого состояния
Возможное масто отказа
19(1)
Условия (а), (b), (c) или (d) выполняются в течение 2.0
сек.:
(а) VPA1 не более 0,2 В и VPA2 не более 0,5 В
(b) VPA1 не менее 4.8 В
(c) VPA1 не более 3.45 и не менее 0,2 В, и VPA2 не менее 4.8
В
(d) VPA1-VPA2 не более 0,2 В
· Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
положения педали акселератора
· Датчик положения педали
акселератора
· ЕСМ
Условие (а) выполняется в течение 0,5 сек.:
(а) VPA1 не более 0,2 В и VPA2 не более 0,5
В
СОВЕТ: После подтверждения кода DTC 19(1), рекомендуется использовать ручной ручной диагностический прибор для подтверждения процентного выражения нажатия педали акселератора и состояния переключателя свободного положения педали акселератора.
а) Проверьте форму выходного сигнала:
а) Описание:
2
АНАЛИЗ ЖАЛОБЫ КЛИЕНТА
3
ПОДКЛЮЧИТЕ РУЧНОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР К ТЕСТОВОМУ КОНТРОЛЛЕРУ (DLC3)
СОВЕТ:
Если дисплей указывает на ошибку соединения с диагностическим
прибором, проверьте контроллер DLC3.
ПЕРЕХОДИТЕ К ПУНКТУ
10
9
ИМИТАЦИЯ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТИ
ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
ПЕРЕХОДИТЕ К ПУНКТУ 13
МЕТОДИКА ВЫЯВЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
(а) Включите зажигание.
(b) Измерьте напряжение между клеммами +В и Е2 разъема
ЕСМ.
Напряжение: 9 – 14 В
ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ
ЕСМ
2
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМЫ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЕСМ)
(а) Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
(b) Отсоединить разъемы Е19 и Е20 ЕСМ.
в) Проверьте на разрыв цепь между клеммой Е1 разъема ЕСМ и заземлением
корпуса.
Сопротивление: не более 1 Ом
(с) Проверьте на разрыв цепь между клеммой Е2 разъема ЕСМ и
заземлением корпуса.
Сопротивление: не более 1 Ом
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ
ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМЫ
3
ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ EFI
(а) Проверьте на разрыв цепь между клеммами 1 - 2 и 3 - 5.
Результат:
а) Измерить напряжение между клеммой ВАТТ разъема ЕСМ и
клеммой Е2 разъема ЕСМ.
Напряжение: 9-14 В 
СИСТЕМА РАБОТАЕТ
НОРМАЛЬНО
ЗАМЕНИТЕ ПЛАВКИЙ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ЦЕПЬ
ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ЕСМ
МЕТОДИКА ВЫЯВЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ
ЗАМЕНИТЕ
(а) Проверьте на разрыв цепь между клеммами 1 - 2 и 3 - 5.
Результат:
МЕТОДИКА ВЫЯВЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
СОВЕТ:
Данная процедура диагностики основана на
предположении, что коленвал двигателя проворачивается нормально.
a) Отсоедините разъем Е19 ЕСМ.
b) Отсоедините разъем ключа зажигания (пр-во TMC).
c) Отсоедините реле стартера. (пр-во TMUK.)
d) Проверьте на разрыв цепь между клеммой STA разъема ЕСМ и клеммой 4
разъема ключа зажигания.